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積極創新 推動優質建築
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6月15日車圈早報：廣汽集團承諾 兩個月內完成經銷商返利兌現
今天是6月15日，星期日，昨日回顧：廣汽集團承諾 兩個月內完成經銷商返利兌現，ID.3 GTX套件款上市。今日車事早報，與紅姐相約早七點！
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狂野不羈的寬體！新阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版曝光，小米學不會
知嘹汽車/費德只要說起敞篷車，大家第一反應就是聽起來不夠硬核，2026款阿斯頓·馬丁Vantage顯然是不服的。Vantage系列的設計向來與“柔和”無關。2025年轎跑版改款後，車身肌肉感更強，前臉更顯寬闊。如今，敞篷版與硬頂兄弟車型共享
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看了半年直播去買的車，粉絲有疑問，老闆“當著鏡頭”回應
去年6月份李先生買了一輛二手哈弗M6花4萬塊錢就在前幾天他發現這輛二手車有問題李先生：前兩三天，我這個車雨刮器噴水噴不出來，到修理廠叫他修理一下，拆開才發現下面大梁被撞彎了，撞變形了，然後我才去檢測。
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24款傳祺M8准新一手車，宜商宜家，20萬出頭！
國內MPV市場，奧德賽、別克GL8曾經是絕對的王者，合資車品質高，但價格也不低，動輒二三十萬甚至四五十萬一輛，讓很多人望而卻步。
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比亞迪固態電池即將來襲，純電續航1500Km，燃油車危矣？
作為當下新能源汽車的標杆，比亞迪的一舉一動，都是備受行業關注的！而固態電池作為下個風向口，到底在什麼時間能夠量產，相信比亞迪還是有很高話語權的，畢竟現在比亞迪每年幾百億的技術投資，確實換來了更高的銷量！
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打死不做增程？大眾、豐田啪啪“打臉”，連漢蘭達都要出增程版了
最近一兩年時間裡，國內新能源汽車市場還是相當熱鬧的，除了“傳統”的價格戰之外，技術路線之爭、家國情懷之爭也不遑多讓，尤其是在技術路線上，有些廠商的大佬們就說了，增程技術過於簡單，且弊端明顯，所以不會選擇增程技術，甚至有車企高管在公開場合高呼：打死不做增程！但是最新的情況是，很多車企，尤其是在國內有業...
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廣汽傳祺再造“大車”！車長超5米2+1200km續航，還帶華為ADS 3.0
說到廣汽傳祺，你會首先想到什麼？是曾與“國民神車”哈弗H6打得火熱的緊湊型SUV GS4，還是現階段仍引得無數年輕消費者為之青睞的性能緊湊型轎車影豹？
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eπ007熱銷中 目前售價12.59萬元起
2025款東風奕派eπ007重磅上市， 5月21日，東風奕派重磅打造全球首場AI共創產品發布會，以前沿科技重構汽車發布場景，解鎖前所未有的沉浸式交互體驗，2025款eπ007攜顏值、智能、駕駛及安全四大核心領域升級驚艷登場。新車官方售價11
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58萬拿下陸地頭等艙，准新一手奧迪A8L盡享尊貴
作為奧迪（Audi）品牌的旗艦豪華轎車，奧迪A8自1988年第一代車型問世以來，一直是奧迪技術創新和工藝水準的巔峰代表。歷經多代演進，奧迪A8以其卓越的舒適性、先進的科技配置和出色的性能，樹立了豪華車市場的標杆。
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寶馬5系：一口價26.68萬起，比起銷量崩盤，面子算個屁？
從這代車型上市後，寶馬5系的銷量遇到了很大的波動，已經遠遠落後於奧迪A6L和奔馳E級，在一線豪華品牌的C級車中，已經墊底了。很多人把這款車的失利歸結為“外觀設計的失敗”，這代車型採用了比較大膽的設計語言，算是一次推倒重建了，和上一代車型截然
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2019款奔馳E級，13萬公里，商務精英之選，尊享駕馭！
奔馳E級，是梅賽德斯-奔馳推出的豪華轎車之一，和大哥奔馳S級同屬豪華行政轎車。公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰後奔馳開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的
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20萬拿下寶馬5系，體驗行政級座駕的舒適與豪華
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一手准新帕薩特，宜商宜家之選——2022款330TSI星空豪華版
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12萬多拿下保時捷Panamera，圓你一個跑車夢！
2009年，當保時捷決定推出一款四門跑車時，市場上已經存在一些類似的車型，例如阿斯頓·馬丁Rapide和奔馳CLS。然而，保時捷希望打造一款更加運動化、更具駕駛樂趣的四門跑車，它就是帕拉梅拉！下面這款Panamera 2010款 Panam
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長城月銷只有10萬台，魏建軍憑啥不着急？
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