給小鵬四年，它能不能創造奇蹟？
四年之前，G9危機將小鵬徹底推入低谷，時至今日，小鵬在9系大車市場已四年不鳴。
如今物換星移，小鵬在曲折中走出了低谷，迎來了再次加速擴張的上行周期，9系大車戰況更是比四年前數倍升維。
面對新的機會和挑戰，小鵬摩拳擦掌，在昨晚的GX發布會上，小鵬董事長何小鵬就說“我們總算來了”。
先來說下大家最關心的GX預售價：39.98萬，是小鵬產品陣營中目前最貴的車。
攬勝
最低售價：141.20萬起
參數配置
詢底價
懂車分4.36
懂車實測空間·性能等
車友圈16萬車友熱議
二手車6.58萬起 | 1374輛
價格最貴，自然配置和技術都最頂。
為了造好GX，小鵬可以說把所有炮彈都打出去了。
“大灣區攬勝”
從初代P7，到小鵬G6、MONA MO3，再到全新P7，小鵬的設計一直不乏爭議。
同時對比其他主機廠，美醜暫且不論，小鵬的設計特點也的確十分獨一無二：
除了G6和G7以外，小鵬幾乎沒什麼家族化的設計語言，每一輛車都有自己的一套設計風格。
到了GX，小鵬的設計依舊充滿爭議，而GX也依舊採用了一套全新的設計語言。
銀河M9
最低售價：17.38萬起
最高降價：1.00萬
參數配置
詢底價
懂車分4.08
懂車實測空間·性能等
車友圈4.8萬車友熱議
二手車16.59萬起 | 14輛
GX亮相之後，很多人說它是“大灣區攬勝”。
的確，GX的車身比例、外觀型面、線條走勢，都很難不讓人想起路虎攬勝，並且充滿着攬勝式的優雅又不失威嚴的強大氣場。
不過不管像不像攬勝，這次GX的確讓我在小鵬身上又感受到了久違的簡約，瞬間夢回初代P7。
當然，作為一款旗艦級的智能汽車，看似簡約的外觀設計之下，肯定還有並不簡單的高科技配置。
比如GX就搭載了目前很多9系車都應用的數字投影大燈，並且是與華為乾崑合作的，能夠投射光毯、燈語、與輔助駕駛聯動等，兼具情緒價值和實用價值。
來到內飾，GX的座艙仍然是當前主流的設計風格，不過還是有一些值得跟大家聊聊的特點。
GX搭載了線控轉向，但它沒有像蔚來ES9/ET9那樣使用橢圓方向盤，而是老老實實地放了圓形方向盤，儘可能降低駕駛者的適應成本。
乘坐方面，大家都說座位平權，可表達方式都非常統一，就是在三排放一些杯架、充電口，再往前走一步基本就是安排上座椅加熱。
GX有這些配置還不止，它甚至還給三排安裝了隱私玻璃，讓遮光、隱私都做到了平權。
三排座椅靠背還支持0-180°調節，並且跟X9一樣也能電動三摺疊，由此可以靈活切換4/5/6座模式，適配更多生活場景。
值得一提的是，小鵬對GX的冰箱也下了一番功夫，除了常規的製冷、制熱以外，它還能殺菌除味。
總的來看，GX的內外設計在滿足主流需求、跟進競爭節奏的同時，也拿出了自己比較獨特的玩法。
小鵬的“Mad Max”
放眼同價位9系大車，GX是唯一一款沒有搭載激光雷達的。
不過沒關係，儘管少了一些鍵盤值和外在的情緒價值，可GX所搭載的小鵬第二代VLA能夠跳過L3、直通L4。
並且GX也推出了算力高達3000TOPS的Robotaxi版本，按照小鵬的規劃，今年下半年就能在廣州城區看到更多Robotaxi版GX。
跳不跳過L3幾乎已經成為了一個周期性話題，在最近的智能電動汽車發展高層論壇媒體發布會中，華為高級副總裁靳玉志就表示L3不可跳過，它是通往L4/5的必經階段。
而在昨晚的群訪中，何小鵬也回應了相關問題。
他表示L3/4隻是技術分類，並沒有商業上的劃分，能確保安全但不是無人駕駛的都是L2。
爭論的勝負最終還是要看到體驗水平的高低，何小鵬也說時間會給出答案。
目前無論是更近在眼前的L3，還是更激進一些的L4，都還沒有落地到普通乘用車上，我們只能讓子彈先飛一會兒。
暫且放下那些天馬行空，先看看一些實際能落地的。
據何小鵬透露，小鵬的輔助駕駛接下來會推送瘋狂模式，變道加速都會更激進，估計風格會比較接近特斯拉的Mad Max模式。
已經開始期待在廣州特色道路上體驗瘋狂模式到底是什麼感覺了。
接下來再看一下GX的駕控配置。
它搭載了線控的前輪轉向、後輪轉向、液壓制動，還有雙腔空懸、智能四驅，其中線控轉向還有四重安全冗餘備份。
攬勝
最低售價：141.20萬起
參數配置
詢底價
懂車分4.36
懂車實測空間·性能等
車友圈16萬車友熱議
二手車6.58萬起 | 1374輛
就配置來看，GX無疑是量大份足，當然，配置再高，最終還得看調校。
據小鵬官方人員所說，五一之後GX就會開放試駕，歡迎大家關注我們後續的試駕體驗內容。
寫在最後
從G9到GX，四年不鳴、一朝出牌，GX所承載的不只是小鵬的銷量野心、技術理想，還有品牌的重新向上。
讓所有人通過GX看到一個更高端的小鵬，而不是MONA所代表的那個十來萬的小鵬。
同時，也只有更高端化，小鵬才有機會為在淘汰賽中殺出重圍攢下更厚的血條。
當然，爭議和懸念仍然存在。
“大灣區攬勝”的設計是否取巧？第二代VLA是否比車頂激光雷達更有說服力？L4是否能夠順利落地並拉開跟對手之間的體驗差距？
這些問題最終都要靠實際體驗和市場銷量來回答。
小鵬的目標也很明確，GX要做到全尺寸SUV的TOP 3，也就意味着GX要實現全方位的勝利。
大家覺得GX可以做到嗎？歡迎評論區交流。
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