最近，剛發布官圖的比亞迪海豹07 EV是備受關注與熱議，很多車友掃了一眼，覺得這不就是老海豹換個殼嗎？甚至還質疑比亞迪沒有以前那樣有誠意了。
事實上，這只是看到的表象，並沒有看到本質，你們要這麼想可就大錯特錯了，真的。
不信的話，你們仔細看它的車身數據，車長直接拉到4995毫米，軸距2900毫米。這說明這台車骨子裡是基於海豹07 DM-i那套更寬敞的B+級車身打造的純電版。
老海豹主打運動操控，底盤緊緻但後排空間挑人。現在比亞迪徹底想明白了，國內家庭買中型轎車，圖的就是全家舒服出行。
海豹07 EV直接把空間短板補齊，從偏向駕駛者的運動座駕，變成了照顧全家的移動起居室，策略和重心顯然不同了。
當然了，別看外觀還是熟悉的海洋網臉譜，封閉式前臉配狹長大燈，這台車真正的亮點全藏在底盤裡。依託e平台3.0 Evo架構，它吃到了電驅效率極致壓榨的紅利。
此外，動力上用了一台南京比亞迪生產的240千瓦驅動電機。這對於家用轎車來說這動力絕對過剩，在國道上遇到慢車，哪怕時速上到100公里，超車也就是右腳輕輕一搭的事兒，極其從容，遊刃有餘。
還有就是，申報信息里有個極其反直覺的數據，我必須拿出來跟大家好好分析講解一下。
這車搭載鄭州弗迪生產的69度磷酸鐵鋰電池，純電續航竟然標到705公里！！！
你們算算這筆賬吧，一台車長近5米的大轎車，百公里電耗硬生生壓到10度電以內，這就是高集成度電驅帶來的工程奇蹟。
再退一步來講，就算在現實里開空調跑高速打個折扣，那也是實打實500多公里的真續航。一天通勤40公里，大半個月才充一次電，極低的使用成本才是老百姓最看重的。
再往車頂看，那顆凸起的激光雷達非常搶眼。以前總有人吐槽比亞迪智駕保守，現在人家直接把高階智駕安排上了。
各位不妨腦補一下畫面，想象一下自己在晚高峰堵在環路上，走走停停讓人非常心煩，這時候開啟智駕，車子自己柔和地跟車、居中，沒有嚇人一跳的幽靈剎車，這才是科技配置提供的情緒價值，也是目前主流方向。
目前海豹07 DM-i售價在13.98到19.58萬之間。純電版因為大電池成本擺在那，起售價肯定往上走一點。按照比亞迪的定價刀法，這車將會成為合資B級車的噩夢。
說真的，它不適合天天想着下賽道崩直線的精神小伙，它就是為想要大空間、低能耗、高智駕的務實家庭量身定製的靠譜老友吧。
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