最近幾年，新能源汽車逐漸被廣大消費者接受，新車新能源滲透率已經超過50%，有一半以上的人都願意選擇新能源汽車了。但在新能源車越賣越多的同時，不少問題也開始暴露了出來，尤其是火災、碰撞等事故。這時，車輛能否保證車上成員的生命安全，就成了重中之重。
由於新能源汽車的動力系統，與傳統燃油車存在本質差異，原本固有的安全評價體系就不那麼適用了。於是，中汽中心旗下汽車測評機構中汽測評，專門設計了一套針對新能源汽車電安全的評價標準。
2025年12月，中汽測評發布了C-NESA電安全專項報告，全面測試了5款主流新能源車型，覆蓋面包括充電安全、電磁安全、電池安全、高壓安全、消防安全等項目，其中後兩個對車內成員生命安全影響尤其大，而這次的評價結果也是喜憂參半。
現在許多車型新能源車型電壓平台已經高達800V以上，所以高壓安全就變得十分重要了。在高壓安全方面，5款車型在基礎防護方面做得還不錯，在正常行駛下沒有出現高壓泄漏，說明其高壓迴路設計還是比較合理的。
不過，有些車型也暴露出了一些潛在隱患。比如缺乏乏整車控制器紋波在線診斷與預警功能，對導致車主無法及時發現高壓系統異常。還有少數車型在瞬態衝擊防控處理機制不完善，電壓波動時可能出現高壓系統失效風險。
然後就是，面對潛在的汽車起火隱患，車型到底有沒有配備足夠多的消防冗餘，這方面不少車型也存在短板。比如，部分車型並未配備車窗主動開啟、電池主動降溫等應急處理功能，這意味着一旦發生火災，駕乘人員只能手動破窗逃生，會延誤最佳逃生時機。可即便是這樣，部分車型也未配備專用破窗錘、滅火裝置等工具，應急逃生裝備明顯不足。同時，部分車型的遠程報警功能響應速度偏慢，同樣也可能導致火勢蔓延，發生人員傷亡。
這些潛在的安全隱患，實際上是部分企業在智能化時代，“重視主動安全而輕視應急被動安全”風潮的縮影。針對這些問題，中汽測評在完成相應的項目檢測之後，還會給車企提出優化建議。這一點，恰恰是推動新能源汽車從卷價格到卷質量的重要推手。
為讓行業直觀了解應急安全測試標準，發布會當天中汽檢測天津新能源檢驗中心還對媒體進行了開放參觀，專家們在實驗室中為媒體親自講解測試方法，讓大家進一步理解測試的意義。
應急安全無小事，隨着中汽測評持續優化評測師表，加大極端場景測試力度，新能源汽車行業必定會進一步規範化，讓消費者用車更加安全、安心。
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