回首2022年，比亞迪成為了首家敢於全面All in新能源的車企，直到現在，比亞迪仍是唯一一家。
三年過去，從備受質疑到穩坐銷冠，比亞迪將新能源賽道跑成了自己的康庄大道。
9月持續賣爆、智駕數據破億、海外多國暢銷，比亞迪的每一步不僅為中國新能源車的發展指引方向，還順道為前方的道路添磚加瓦。
從量到智，領跑新能源市場
“金九”的結束，預示着今年的賽程已進入關鍵階段。速度和進度，是領跑者的勳章。
數據顯示，比亞迪集團9月銷售新能源車39.6萬輛，同比增長18.6%；1–9月累計銷量達326萬輛，完成全年460萬輛目標的71%。
其中，比亞迪汽車（王朝丨海洋）品牌9月銷量達35.6萬輛，1–9月累計銷量298.5萬輛，在全市場單一品牌銷量排名中穩居冠軍。
其中，搭載“天神之眼”輔助駕駛系統的車型已突破170萬輛，佔總銷量的91.3%。在太平洋汽車發布的9月智能駕駛輔助車型品牌銷量榜中，比亞迪汽車更是榮登榜首，斷層式領先第二名4倍還多。
正如經驗老道的跑者，從不會忽視過程中的所見所聞，跑得越多，學得越多。
依靠輔助駕駛車型逐漸上升的存量，比亞迪每天生成的輔助駕駛數據里程已突破1億公里。用“量”反哺“智”，比亞迪在智能化方面的發展未來可期。
技術出海，中國汽車的使命
同樣能受到存量反哺的，還有引以為傲的DM技術。
依託超150萬用戶月均28億公里行駛數據庫，利用AI大模型與AI能耗管理策略，比亞迪的第五代DM技術將NEDC百公里虧電油耗進一步降低到10%，低至2.6L，再創全球百公里虧電油耗新低。目前，第五代DM技術已開始陸續OTA推送。
智能化和第五代DM“雙足着地”，比亞迪正在以技術，為中國汽車撥開海外市場的迷霧。
在海外市場，9月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量達70851輛，同比增長107%；1–9月累計出口超70萬輛，占集團總銷量的22%。
隨着歐洲、東南亞、南美等重點市場持續布局，比亞迪在巴西、法國、西班牙等多國市佔率持續走高，宋PLUS、海獅、海鷗等多款車型在海外市場暢銷，連巴西總統盧拉也成為了宋Pro的車主。
在法國里昂國際電影節，比亞迪和騰勢的多款旗艦車型為與會嘉賓、國際影星及VIP提供了尊貴的接待服務，利用全球頂級的藝術舞台大秀肌肉。
甚至最難啃的“硬骨頭”日本，比亞迪也在嘗試突破。在2024年日本純電動汽車銷量榜中，比亞迪排名第四，共售出2223輛，同比增長54%。目前正和零售巨頭永旺合作，嘗試在今年內增至100家專賣店。
比亞迪深知打價格戰只能換來短暫的勝利，技術出海，才是中國汽車長期的使命。
最後
在家是帶領者，在外代表中國車，接下來，比亞迪將為超級e平台、天神之眼、第五代DM等技術持續投入，賦能汽車產品，為全球千萬比亞迪車主帶來普惠。
低價搶攻不是靈藥，唯有依靠優質技術和持續創新，才能行穩致遠。
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