日前，北京現代EO 羿歐正式開啟預售，預售價區間13-15萬元。新車是北京現代旗下首款基於純電平台打造的SUV車型，提供27英寸一體式連屏和HUD抬頭顯示等，CLTC續航高達722km，整體產品力比較突出。
從實車來看，北京現代EO 羿歐整體造型圓潤飽滿，前臉採用新能源車型標誌性的封閉式格柵設計，配以多組橫向線條延展視覺寬度，營造出沉穩大氣的整體感。下方保險杠處加入貫穿式亮黑飾板進行點綴，看上去很有精緻感。
新車最引人注目的是其貫穿式日間行車燈設計，由八組水晶稜鏡矩陣組成，融入了數字8的形狀，點亮後呈現出規律性且極具未來感的光影效果。
來看側面，北京現代採用了短前懸長軸距設計，平滑的車頂線條從B柱開始向下優雅過渡，搭配上揚式設計的車窗下沿，營造出流暢運動的車身姿態。車身尺寸方面，北京現代EO 羿歐長寬高分別為4615/1875/1698mm，軸距2750mm。
另外，新車還配備隱藏式門把手，20英寸鑽石切割輪轂與黑色車頂行李架，強化整車的運動氣質，而D柱的隱藏式設計則創造出懸浮車頂的視覺效果，增添了時尚科技感。
車尾部分，ELEXIO採用了與車頭呼應的貫穿式尾燈設計，燈組內部採用像素化光源模塊點綴，點亮後呈現出獨特的點陣式效果，極具未來感。燈組下方帶有“北京現代”和“ELEXIO”標識，後包圍中央同樣採用黑色裝飾。
來看內飾，北京現代EO 羿歐採用極簡設計，取消了傳統物理按鍵。車內最亮眼的是全系標配的27英寸超薄雙連屏，承擔了儀錶盤和信息娛樂系統的功能，還支持分屏顯示，可同時滿足駕駛員行車信息需求和副駕乘客的娛樂需求。
人機交互方面，新車搭載了高通最新一代SA8295P芯片，算力較上一代提升近8倍，為車機系統提供了強大的性能支撐。
同時，車輛匹配三輻式多功能方向盤，並設計有換擋撥片，可切換4檔動能回收模式，長按撥片還能激活單踏板模式與AUTO自動回收模式。
另外，車上還配備了雙區同步無線充電板，29處儲物空間，大幅提升了日常使用的便利性。此外，新車還配備了BOSE音響系統。
值得一提的是，北京現代EO 羿歐全系標配超清HUD，該系統採用高對比度顯示，支持普通/極簡/地圖三種顯像模式的自由切換，讓駕駛信息始終處於視線前方。
北京現代EO羿歐的座椅採用環保仿麂皮與超纖絨材質，觸感舒適且兼具良好支撐性。二排座椅可放倒至接近純平，結合寬敞規整的後備箱空間，可靈活轉變為舒適的露營大床房，或為寵物提供寬敞的活動區域，充分滿足多元出行場景需求。
相比其他競品車型而言，北京現代EO 羿歐軸距為2750mm，其腿部空間表現優秀，肩部空間同級最優。後備箱空間達到了506L，可輕鬆容納4個高爾夫球包，嬰兒車、隧道帳、摺疊桌椅、露營用具一車全搞定，輕鬆開啟滑雪/露營/帶娃多種用車收納模式。
動力方面，北京現代EO 羿歐提供單電機和雙電機兩種配置，單電機車型額定功率62kW，峰值功率160kW；雙電機版車型前驅動電機額定功率62kW，峰值功率160kW，後驅動電機額定功率48kW，峰值功率73kW。
續航上，新車提供64.2千瓦時和88.1千瓦時兩種不同容量的動力電池，根據配置和動力版本不同，CLTC工況續航里程有518km/540km/590km/692km和722km可選，共有5個版本。另外支持快充，在27分鐘內將電池電量從30%充至80%。
北京現代EO羿歐的推出，對品牌自身及所在細分市場而言，都是一步關鍵落子。對於北京現代而言，EO羿歐的意義是戰略性的轉身。
這款車基於全球純電平台E-GMP打造的首款產品。這標誌着北京現代的電車技術從適配轉向了原生，在核心技術層面終於與主流品牌站到了同一起跑線，是一次重要的品牌技術形象重塑。
從品牌角度來看，這款車承擔年輕化使命：超過700km的續航、27英寸大屏、科技化內飾，這些配置直面主流消費群體的核心需求。EO羿歐的任務不僅是賣車，更是扭轉消費者對北京現代品牌的傳統認知，證明其在智能電動市場同樣具備競爭力。
結合新車定位，北京現代EO 羿歐上市後將會與上汽大眾ID.4 X、領克Z20等緊湊型純電動SUV競爭，憑藉700km以上的真實續航、27分鐘快充的補能效率、L2+級的智能駕駛輔助以及獨特設計也能拼一拼，不過想要突圍要做的還很多。
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