作為鴻蒙智行第五界尚界品牌旗下的首款車型，尚界H5的小訂量已經突破了8萬輛。而馬上，尚界H5也即將在9月23日正式上市，那作為一款預售價格區間在16.98-20.98萬元，全系共擁有6款配置車型可選的中型SUV，這次的尚界H5是否大賣穩了呢？今天我們就來分析下。
從產品層面來看，尚界H5的外觀採用了鴻蒙智行家族設計語言，這就讓其有着不錯的辨識度，讓人能一眼就認出是鴻蒙智行系列的車型。
尺寸上，尚界H5的長寬高分別為4780mm /1910mm/1664mm，軸距為2840mm，定位為中型SUV，產品標定也有點類似於問界旗下的M5車系。
來到車內，新車同樣也是運用了極簡的設計語言，配備10.25英寸液晶儀錶以及15.6英寸懸浮式中控屏，典型的鴻蒙座艙的設計元素。
智駕層面，尚界H5 Pro版車型搭載HUAWEI ADS基礎版，而尚界H5 Max版車型則是搭載HUAWEI ADS 4。目前來看，純電版提供2款Pro和2款Max車型，而增程版則是1款Pro、1款Max車型，這點大家要注意。
至於動力，增程版車型搭載的是上汽DMH 1.5L 增程專用發動機，熱效率43.23%，發動機最大功率80千瓦，綜合功率150千瓦，採用後輪驅動。續航方面，尚界H5增程版的CLTC純電續航為235km，綜合續航可達1360km，匹配32.6kWh的電池包。
純電版車型則是分別搭載150千瓦和180千瓦的單電機，驅動形式為後驅，CLTC工況下的純電續航里程為525km、535km、640km、655km這4種，提供64.6kWh和80kWh的電池包，電池包製造商為時代上汽。
簡單看完了尚界H5的產品力，我們再來探討一個問題，那就是尚界H5為啥小訂數量會有這麼多呢？我覺得，主要原因有三：
一是尚界H5的產品定位精準切中了市場。我們都知道，購買中型SUV的消費者，往往是既要空間、配置、質感，但又對價格非常敏感。那很顯然，尚界H5僅16.98萬起的預售價格就擊中了他們的“甜點”。
二是鴻蒙智行的勢能太過強大。說到鴻蒙智行，人們就會想到華為，因為鴻蒙智行實際就是華為的技術在支持。那無論是之前的M7\M9，還是現在的M8\S9T，鴻蒙智行可以說是做一款新車、就熱銷一款新車。而也正是因為其背後的技術足夠強大，才導致新品牌尚界關注度非常高，屬於是成功承接住了來自鴻蒙智行的這份品牌紅利。
三是產品力降維打擊。從產品賣點來看，尚界H5在尺寸、空間、智能座艙（鴻蒙座艙）、智能駕駛（ADS）等方面，相比同價位的傳統合資中型SUV，甚至部分國產新能源車，都形成了明顯的優勢。也正是這種“越級”的體驗感，成為了吸引用戶下訂的關鍵性因素。
當然了，小訂數足夠多，也並不意味着新車上市後就一定會熱銷，陰溝裡翻船的事我們也不是沒見到過。所以，尚界H5離真正的“穩了”，我覺得還需要看以下這些關鍵點是否能做好。
一是“小訂”到“大定”的轉化率，這是最核心的變量。畢竟，只有真正最終大定了的用戶，才是要購買的實際用戶，所以這個轉化率到底能有多少，將會是關鍵的第一點。
二是最終的定價和配置策略。如果新車上市後價格能比預售價低，那小訂的消費者就有可能會轉大定。但如果反之，價格未達用戶預期，那就極有可能會引發大量的退訂潮。同時，配置如何下放（哪些科技配置是標配，哪些需要選裝）也至關重要，這就很考驗尚界作為一個新品牌的市場銷售能力了。
三是實際的產能和交付能力。8萬輛小訂訂單如果有一半轉為大定，那廠家也有4萬輛的交付壓力。如果產能爬坡緩慢，導致用戶等待時間過長（例如超過3個月），部分用戶就可能會因失去耐心而轉投其他能快速交付的競品。所以，能否快速、高質量地交付，也是維持口碑和熱度的關鍵。
四是首批車主的口碑。在新能源車時代，第一批車主的真實反饋將直接決定這款車的命運。任何重大的質量缺陷、軟件BUG或體驗不及預期的地方，在社媒時代都會被無限地放大，並直接影響後續訂單增長。尤其是智能駕駛和車機系統的穩定性，需要經受真實用戶的檢驗。不過，鑒於鴻蒙智行旗下的車歷來都是以智駕和智能座艙作為最大賣點，所以這點我倒不太擔心，唯一擔心的就是尚界的品控會做得怎樣，畢竟是一家新的汽車品牌，您說呢？
寫在最後：總的來說，只要新車最終的定價趨於合理，那麼尚界H5就很有希望成為一款定義市場格局的標杆性產品。至於新車大賣是否穩了，我只能說：8萬輛小訂訂單的開局勝利已揣在兜里，但這場馬拉松才剛剛開始。目前來看，尚界H5成功的概率極高，一切就等9月23日的正式上市了，拭目以待吧。（文/優視汽車 大卓 ）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，如有侵權請聯繫刪除，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-