4月，新能源重卡市場銷量破萬輛，高達1.3萬輛，同比暴漲211%。
據北斗營運證入網數據（非交強險銷量口徑，不含出口和軍車，下同）顯示，4月，國內新能源重卡市場銷量為1.3萬輛，環比增長29%，同比暴漲211%，呈現同環比雙增長態勢；前4月，累計銷量3.7萬輛，同比累計增長179%，較3月累計增幅（164%）擴大15個百分點。
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4月：亞軍爭奪白熱化
從企業競爭格局來看，4月，前十強陣營成員與3月保持一致，但頭部企業的位次爭奪戰愈發激烈。
三一本月延續此前的強勢表現，繼續守住單月銷冠寶座。北斗數據顯示，4月，三一新能源重卡銷量為2375輛，高於行業第二407輛；同比暴漲172.1%，在前五強中漲幅位居第四；市佔率達17.7%，較行業第二份額高出3個百分點；自年初以來連續四個單月銷量第一，奪得“四連冠”。
4月，解放、徐工、重汽展開“貼身肉搏”，對亞軍寶座展開激烈的爭奪戰。北斗數據顯示，4月，解放新能源重卡銷量為1968輛，同比暴漲539%，在前五強中漲幅位居第一，市佔率達14.7%，位居行業第二；徐工新能源重卡銷量為1915輛，與行業第二僅差距53輛，同比暴漲137.9%，市佔率達14.3%，位居行業第三；重汽新能源重卡銷量為1904輛，與行業第三僅差距11輛，同比暴漲346.9%，市佔率達14.2%，位居行業第四。
作為前五強成員之一，陝汽與行業第三、第四的銷量也差距不大，後期座次晉陞可能性較大。數據顯示，4月，陝汽新能源重卡銷量為1857輛，與行業第三僅差距58輛，與行業第四僅差距47輛；同比暴漲235.2%，在前五強中漲幅位居第三；市佔率達13.9%，位居行業第五。
在第二梯隊，行業第八的座次競爭，同樣非常激烈。北斗數據顯示，4月，江淮、漢馬科技、宇通的新能源重卡銷量分別為336輛、333輛、321輛，分別位居行業第八、第九、第十。由於三家企業銷量非常接近，後續座次發生變化的可能性較高。
從市場集中度看，本月新能源重卡市場集中度較高。數據顯示，4月，前五強企業合計銷量超1萬輛，合計份額為74.8%；剩餘25.2%的市場空間由其他企業分食，行業“馬太效應”持續加劇。
前4月：前十強格局穩固
從累計銷量數據來看，前4月，前十強成員與座次與前3月完全相同，市場格局未發生變化，但部分座次的爭奪戰變得越發激烈。
前4月，三一保持行業榜首地位，繼續領跑新能源重卡市場。北斗數據顯示，1-4月，三一累計銷售新能源重卡6385輛，較行業第二高出565輛；同比累計增長189.8%，在前五強中增速排名第四；市場份額達17%，較前3月份額擴大0.6個百分點，穩居行業榜首位置。
前4月，徐工緊隨其後，保持行業第二座次。北斗數據顯示，1-4月，徐工新能源重卡累計銷量5820輛，較行業第三高出497輛；同比累計增長163.1%，在前五強中增速排名第五；市佔率15.5%，較前3月份額略有下滑，位居行業第二。
前4月，重汽與解放累計銷量非常接近，行業季軍爭奪戰激烈。數據顯示，1-4月，重汽新能源重卡累計銷量5323輛，同比累計增長222%，市佔率14.2%，位居行業第三；解放累計銷量5291輛，與行業第三僅差距32輛，同比累計增長462.3%，在前五強中漲幅第一，市佔率14.1%，較前3月份額擴大0.3個百分點，競爭力增強。
此外，東風作為傳統車企之一，在新能源重卡市場反攻勢頭也非常猛，累計銷量翻倍暴漲。數據顯示，1-4月，東風新能源重卡累計銷量2281輛，同比累計暴漲312.5%，在前十強中漲幅第二；市佔率6.1%，位居行業第七。
從市場集中度方面，前4月市場集中度較高。數據顯示，前4月，前五強企業合計銷量超2.7萬輛，合計份額達到72.8%；留給其他企業的市場份額僅27.2%，中小企業的生存空間進一步壓縮。
4月，新能源重卡市場再迎爆髮式增長，以1.3萬輛的銷量再創歷史新高，成為拉動重卡市場增長的重要力量。隨着“以舊換新”政策逐步落地，未來幾個月行業能否迎來更猛烈的增長？前十強格局又將有什麼變化？方得網將持續觀察。
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