深陷輿論漩渦，雷軍這是怎麼了？
近日，有網友在評論雷軍微博時發現，其設置了只允許關注100天以上的粉絲進行評論。
圖源網絡
“過去一個多月，是我創辦小米以來最艱難的一段時間。”5月10日，雷軍發微博表露心聲。
這一切還要追溯到3月29日，三位女性駕駛小米SU7標準版在高速上發生事故，全部死亡。這一事件中車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，引起了網友的熱烈討論，將小米汽車推上了輿論的風口浪尖。
5月4日，小米調整了SU7新車訂購中的措辭，將“智駕”更改為“輔助駕駛”。
再到近幾天的退車風波以及新推出的排位模式更是給小米汽車一擊。小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋的實際功能與前期宣傳內容不相符合，在不少車主看來，給汽車駕駛帶來的實際價值不大，更多的只是裝飾。部分車主因此要求退車。
在小米SU7 Ultra跑圈成績發布時所宣傳的1548匹馬力，普通車主卻要在達成賽道成績後才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力，這一行為也引起了眾多車主的不滿。
5月7日，小米汽車作出回應。其稱已經暫停限制馬力的相關推送，預計4-8周推進新的版本。
關於碳纖維雙風道前艙蓋，小米則表示，未交付的訂單可以改回鋁製前艙蓋；已提車和已鎖單用戶，將贈送2萬積分。(來源正觀新聞)
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