2月21日晚間，南方航空（600029）發布公告稱，基於目前市場環境變化，為統籌安排資本運作規劃，經充分溝通及審慎論證後，其所屬子公司南方航空物流股份有限公司（以下簡稱“南航物流”）擬撤回上交所主板上市申請文件。
資料圖。
2023年3月28日，南航曾公告稱，將分拆所屬子公司南方航空物流股份有限公司至上海證券交易所主板上市，以進一步實現以旅客運輸為主業的業務聚焦。據2024年1月3日披露，上交所予以受理並依法對南航物流提交的首次公開發行股票並在主板上市的申請材料進行審核。在此之前，東航物流（東方航空物流股份有限公司）、國貨航（中國國際貨運航空股份有限公司）已相繼完成上市，加上南航物流ipo，三大貨航公司聚首a股曾備受業內期待。
根據南航物流ipo招股書，按貨郵周轉量計算，2023年1~6月，南航物流的市場佔有率為27.39%，高於東航物流（24.61%）及國貨航（19.95%）；按貨郵運輸量計算，南航物流的市場佔有率為18.91%，低於東航物流（20.22%）、高於國貨航（13.74%）。
近幾年，航空貨運市場蓬勃發展，甚至超過客運業務，成為航空公司業績增長主力。南方航空財報顯示，2024年上半年南航物流實現營業收入92.26億元，同比增加18.31%；實現凈利潤17.12億元，同比增長36.1%。截至2024年上半年，南航物流總資產為人民幣 191.90億元，凈資產為人民幣154.01億元。
2021年6月9日，東航物流曾作為“航空混改第一股”率先登陸a股。2024年上半年，東航物流收入112.86億元，同比增長20.38%，歸屬於上市公司股東的凈利潤12.77億元，同比增長0.45%。2024年底，國貨航登陸a股，招股書顯示，該公司2024年上半年收入89.69億元，實現歸母凈利潤6.66億元。
2024年，伴隨新質生產力發展升級，物流結構向優，新的物流需求不斷催生高品質物流供給發展壯大。航空貨運發展形勢良好，規模達到歷史最好水平。據官方統計，全行業全年共完成運輸總周轉量1485.2億噸公里、貨郵運輸量898.2萬噸，同比分別增長25%、22.1%。
“2024年度，受益於跨境電商的蓬勃發展，國際航空物流需求持續增長，空運運價同比上漲。”據東航物流此前發布的預計，2024年度實現歸母凈利潤為25億元~29億元，同比增加0.48%~16.56%。東航物流解釋稱，面對複雜多變的全球經貿形勢，公司聚焦主責主業，持續優化航網建設，深耕跨境電商物流業務，大力發展航空冷鏈業務，經營業績持續向好。
同期，國貨航亦發布預告稱，2024年度將實現歸母凈利潤為18億元~19.9億元，同比增長56%~73%。主要原因系隨着航空貨運行業逐步恢復常態化運行以及全球供應鏈體系的逐步穩定，疊加跨境電商對航空貨運的旺盛需求，航空貨運運價及貨郵周轉量亦開始從2023年年初的行業低點逐步回升，使得2024年業績同比提升較大。
但值得注意的是，南方航空預計2024年年度業績預虧，凈虧損預計為12.5 億元~18.7億元。“受國際市場恢復相對緩慢，全球供應鏈不暢導致飛機航材等價格大幅上漲以及人民幣貶值等多重因素影響，公司經營壓力依然巨大。”南方航空表示，本次南航物流撤回上市申請不會對公司和南航物流產生實質性影響，不會對公司生產經營活動和財務狀況產生重大不利影響，亦不會影響公司戰略規劃的實施。
采寫：南都記者 傅曉羚
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