1月11日，“京東物流001號員工退休”話題衝上熱搜，引髮網友熱議。1月10日，京東快遞無錫鴻橋營業部的快遞員金宜財迎來了在崗最後一個工作日，他特意戴上了自己最初的工牌“no.wxp001”，這串工號代表着：他是京東物流在無錫的第一名快遞員。
南都記者了解到，和金宜財一樣，最早一批送貨的京東快遞員，這幾年也逐步到了退休的階段。作為伴隨着以京東為代表的中國電商企業快速發展的快遞員，他們是行業浪潮湧起初期的“探路者”，中國電商高速發展的見證者，也是快遞物流服務取得不斷蝶變的創造者、推動者。
2007年，京東開始自建物流。2009年，金宜財加入京東物流成為在無錫的第一位快遞員，原先做銷售的他對無錫的大街小巷和市場商戶都很熟悉，所以上手很快。他回憶，那時候無錫的京東快遞員數量用一隻手就能數得過來。伴隨網上下單、快遞收件成為百姓們的生活日常，一年一度的雙11電商購物狂歡節也火熱開啟，成為助力中國電子商務和快遞業蓬勃發展進程中不可忽視的一大事件。
金宜財
在金宜財的印象里，十年前送快遞，遠沒有今天來得輕鬆。那時，他身上要背着1.5公斤重的刷卡機上門取件，還有很多是現金交易，因此，他的背包里常常揣着上萬塊的現金。頭兩年，每天就配送個十來件，一單得跑幾十公里，多是手機、電腦這類數碼產品；如今，金宜財和站點同事們人均每天派件量有一兩百件，攬收的件更是五花八門。
2022年退休的原京東快遞上海同樂營業部快遞員郭宏坤，對剛入職的情況也同樣記憶猶新。他經歷了一個人配送近半個上海市，到一個站點二三十人配送小半個閔行區，配送範圍縮了，配送單量也是翻了幾番，從一天二三十單到現在百餘單也是常事。
郭宏坤
在郭宏坤的配送區域里，街坊們早把他當成了自家人，好多孩子都是他看着從小學念到大學畢業，一去送貨，就有孩子們說“京東爺爺來了”！據說，11年多，郭宏坤在同樂營業部帶出過十多個徒弟，徒孫都有了好幾個。
2023年底，武漢宗關營業部快遞員王斌也在同事們的陪伴下退休了。10年風雨，王師傅換了六七輛電動車，派送攬收的包裹達到40萬件。從最初負責配送半個漢口，到後來客戶越來越多，就集中跑漢口宗關一帶了。從最開始主要派送電腦，到母嬰產品佔主流，再到現在品類多樣的日常用品，他見證了電商行業的發展，也感受到老百姓生活質量的提升。
王斌
南來北往，貨暢其流。如今，快遞物流業在打通產銷通道、貫通供需兩端、連通線上線下、暢通內外循環等方面繼續發揮了更加突出的作用。據國家郵政局統計，自2021年以來，我國快遞年業務量連續三年突破1000億件，2023年，中國快遞更是創紀錄地首次突破1200億件大關，我國快遞市場繁榮活躍、發展質效不斷提升。“送貨上門，不上必賠”、“夜間配送”、“當日達、次日達”、“分鐘級配送”等十幾年前不敢想象的服務都走進了現實。這背後，離不開千萬一線物流從業者的奔波。
南都記者從京東方面了解到，近年來，陸續有很多京東物流快遞員、倉庫管理員、防損員等一線員工從崗位上退休，壯大了“京東老哥家人圈”。這些一線員工來自京東物流的各個崗位，他們都起碼工作了十餘年，用他們自己的話來說，也算“陪公司成長”。值得注意的是，他們中的許多人還帶了一撥又一撥徒弟，退休了以後，“接力棒”就這樣傳到了年輕一輩的快遞員手上。他們將帶着最早一批“快遞人”敢闖敢幹、吃苦耐勞、以客戶為先的精神，繼續穿梭在各地的大街小巷，刷新和傳遞着中國物流的速度與溫情。
在快遞業高速增長的進程中，快遞員權益保護也在不斷加強。2021年，交通運輸部、國家郵政局、全國總工會等七部門聯合下發《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，對快遞員群體勞動權益保障提出了明確的要求。在2024年國家郵政管理工作會議上，“認真做好快遞員群體合法權益保障”被列為2024將着重開展十項工作之一，其中就要求積極推動快遞企業依法與員工簽訂勞動合同，持續開展關愛快遞員“暖蜂行動”等。完善的薪酬福利保障讓一線快遞員“幹得安穩”，也有助於讓他們形成強大的職業責任感和企業認同感。
據悉，京東物流是行業極少數為一線員工簽訂正式勞動合同，並繳納“五險一金”的物流企業。這也成為不少京東快遞員當初選擇入職的重要原因。比如，上述案例中的郭宏坤在40歲那年，為了多賺些錢，離開河南老家來到上海，曾干過財務、做過行政，也在別家快遞公司跑過。說起後來改選京東的原因，“只有京東給快遞員交五險一金，感覺很正規”。“現在退休金每個月大概到手三四千，同行都很羨慕。”
“當時我是看中有五險一金的待遇入伙的，現在我是華中第一個在京東干到退休的人。”和包裹打了10年交道的王斌表示，一直在自己配送的“一畝三分地”拚命干，現在退休金還不錯，取消了繼續找份工作的打算，要騎着“不用太快也不用太帥”的摩托車，去看看那些從前沒有時間欣賞的風景。
據官方統計，截至2023年6月30日，京東物流已擁有超43萬名員工，其中一線員工人數超41萬。三年來，京東物流為一線員工薪酬福利支出1065億元，其中2022年的一線員工薪酬福利支出達446億元，佔總收入的32.5%。僅2023年第三季度，京東物流一線員工薪酬福利支出139億元，同比增長23.9%。
有京東相關人員對南都記者透露，京東從自建物流之初就與一線快遞員簽署勞動合同、繳納五險一金，提供商業保險、通訊、防寒防暑、交通工具等多種福利及補貼。除了高於同行業平均水平的薪酬福利待遇之外，京東早在2012年就開始打造“安居計劃”，向符合條件的員工提供最高100萬的無抵押、無擔保、無利息的資金支持，用於緩解員工家庭在指定地區內購房首套房的壓力。
對於京東堅持為一線員工繳納五險一金等福利保障，劉強東在此前曾表示，公司的一線物流員工中80%來自於農村，公司不僅要為員工當前的福利待遇和個人發展提供條件，也要考慮到員工60歲之後的問題。
有觀點認為，快遞員流動性強、缺乏歸屬感、福利待遇差，是行業長期以來的“頑疾”，但這與日益提升的快遞服務需求並不匹配。只有完善的薪酬福利保障才能讓一線員工們“幹得安穩”，也讓他們形成強大的職業責任感和企業認同感。而讓勞動者生活有保障、工作更體面，也正是民營企業在穩定增長、促進創新、增加就業，推動實體經濟高質量發展等方面所應該起到的表率。
文/傅曉羚
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