一再“跳票”的特斯拉皮卡Cybertruck，如今終於來了。
說起來，Cybertruck似乎要比特斯拉以往的任何一款車型都更具震撼力與話題度。拿Cybertruck那足夠科幻另類的造型設計來說，稜角分明的車身，再加上赤裸裸的金屬原色，極大地顛覆了人們對於汽車造型設計的傳統認知。
喜歡的人可能會覺得這種“鋼筋鐵骨”的設計很有個性，有種未來科技感；不喜歡的人可能覺得這就像是一個“傻大黑粗”的工業半成品。但不管怎麼說，開着這樣一輛車上路，吸睛指數絕對爆表。
值得一提的是，Cybertruck的車身採用的還是SpaceX火箭同款的材料“超硬30X冷軋不鏽鋼”，堅固異常。在官方的視頻演示中，Cybertruck的車身抗住了多種槍械的射擊。
但與此同時，這種硬核材料也給車輛製造帶來了極大的挑戰，據說衝壓機都被用壞了。Cybertruck會成為如今這番造型，或許也是無奈之舉——出於工藝的可行性以及成本的考慮，特斯拉似乎也很難將這種材料再做出更多的造型與花樣。
受制於這種造型，Cybertruck的後箱並不算很大，在裝載能力上或許不會太過出色的表現，不過好在Cybertruck另外配備了一個前備箱，算是彌補了一定欠缺。
不過，儘管Cybertruck是一輛皮卡，但它卻擁有着比肩超跑的性能，搭載了三台電機的Cybertruck野獸版百公里加速只有2.7秒，這就好像奧尼爾擁有着博爾特的速度，這種衝擊足夠讓很多消費者瘋狂。
即便是中低配版本的Cybertruck，也有着4秒級/6秒級的百公里加速水平，對於一台皮卡來說，這樣的動力性能依舊足夠令人震撼。
與此同時，強大的電機也賦予了Cybertruck優異的拖拽能力，根據官方的介紹，Cybertruck能夠拉動一頭非洲象。
為了應付各種複雜的路況，特斯拉為 Cybertruck 配備了有着305 毫米調節範圍的電子自適應空氣懸架，離地間隙最高可達 432 毫米。除此之外，Cybertruck還配備有後輪轉向，這又進一步提高了車輛的靈活性。對於這麼一款車長5米6的皮卡來說，無疑是相當受用的。
不管怎麼說，Cybertruck依舊是一款電動車，那麼續航是始終避免不了的話題。從目前的信息來看，Cybertruck配備有402KM、547KM和515KM三種續航里程。以如今的眼光來看，四五百公里的續航水準着實有些不太夠看了。尤其是，這還是一輛本身體格碩大，而且可能還需要經常掏力氣幹活的皮卡。
不過好在特斯拉還準備了一個“里程擴展包”，你可以理解為放在貨箱里的一塊電池。加裝了“里程擴展包”以後，可以額外獲得200KM左右的續航，這樣看起來還算可以，只不過電池包的存在會進一步侵佔貨箱的空間，而且這個電池包的費用估計不會便宜。
要知道，Cybertruck本身的價格已然不菲。後驅版49890美元、四驅版68890美元，而三電機的野獸版售價更是來到了96390美元，這一價格已然超過了Model S Plaid的售價(86090美元)。
總的來說，Cybertruck在產品很炸裂的同時，售價也十分不菲，大概率只會是少部分人的玩物。只是不知道引進國內後，會不會在價格上有一定的驚喜。除此之外，幾年報廢和能不能進城也會是國內消費者更為關注的地方。
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