廣汽三菱退出中國，真相如何

三菱在中國面臨銷售不佳嚴峻挑戰，廣汽集團與日本三菱合資企業在銷量連續多年下滑後，由致員工的信中內容宣布暫時停產並將開始裁減人力，並且透露原因歸咎於市場迅速從傳統燃油動力，轉向純電與混合動力選擇。

三菱銷量迅速下滑，與其產品陣容未迅速轉型電動化有關

三菱在中國市場於2019 年達到約 13.45 萬輛銷量，在 2022 年銷量則約 3.45 萬輛。廣汽三菱在 2021 年正式發表 Airtrek 阿圖柯，這款中國專屬的純電動 SUV， 而其去年僅售出 515 輛，讓廣汽三菱備感壓力。與此同時，據 Nikki Asia報導指出，三菱截至 3 月的上一財年中共累計達 105 億日圓與中國市場相關的虧損，對此三菱總裁 Takao Kato 在 5 月時向外媒表示，現階段尚未決定退出中國業務，但顯然有必要進行某種結構性改革。

三菱在 3 月公布「Challenge 2025」，共有 16 款新車

隨着電動化的浪潮來襲，許多車廠紛紛制定未來電氣化的發展策略，而三菱在 3 月則公布了「Challenge 2025」的計劃藍圖，除了訂定划到 2035 財年將其全球銷售的汽車 100% 實現電氣化，並在 2030 年之前投資達 1.8 萬億日元用於電氣化，另外也確認將在未來發表多款新車，其中包含已亮相的 3 款，共計有 9 款電氣化產品。

從 2009 年起，中國已是全球最大汽車市場，在全球車業加速轉型電動化之際，整體局面已逐漸被翻轉，電動車廠比亞迪、廣汽、蔚來等自主品牌快速崛起，電動車市場競爭越趨激烈，不少外媒提出警示，表示各大品牌國際車廠於中國市場目前備受挑戰。