各大傳統合資車企在國內汽車市場順風順水地發展了幾十年，不過在新能源產業飛速發展的大背景之下，他們的好日子也確實走到頭了。面對全新課題，老牌車企必須交出新答卷，今天車叔便為大家帶來了兩款合資純電SUV，來看看它們的表現究竟如何吧。
2022款廣汽豐田bZ4X於2022年10月份上市，該車共推出5款配置，售價區間19.98~28.78萬元。2022款一汽-大眾ID.4 CROZZ於2022年4月份上市，該車共推出6款配置，售價區間19.39~29.39萬元。
從售價可以看出，兩款車型的價格區間高度接近，那麼下面就讓我們選取最能彰顯車輛實力的頂配版本車型來進行對比，看看它們的產品力究竟如何。
外觀設計
豐田bZ4X是第一款基於e-TNGA純電平台打造的產品，該車在造型設計方面與當前豐田的燃油車有着較大區別，車頭部位的設計理念來自於鎚頭鯊，這也是豐田電動家族的全新設計語言。封閉式的造型讓它看上去足夠簡潔，底部保險杠處還加入黑色飾板作為裝飾，中間點綴鍍鉻飾條，視覺效果還算精緻。兩側前大燈組造型狹長，內置LED燈帶，並且與中間的鍍鉻飾條連接，燈組內部設置四顆燈珠，看上去足夠精神，不過類似的設計我們在豐田亞洲龍等車型上早已見過。
大眾ID.4 CROZZ是一款全球化車型，同時它也是大眾MEB平台下首款國內量產的車型。該車很大程度上延續了海外版本的造型，全新家族式設計語言的應用，能夠帶給用戶很強的新鮮感，其中封閉式中網，扁平化Logo以及貫穿式燈帶等元素都是當下比較流行的。值得注意的是，該款車型還擁有IQ.Light矩陣式LED燈組，它可以根據車速不同自動調節照射光型，而且該車還具備轉向輔助燈，大燈高度自動調節等功能。
豐田bZ4X定位中型SUV，其具體長寬高分別為4690×1860×1650 mm，軸距2850mm。該款車型採用撞色車身和懸浮式車頂設計，讓自身具備了較強的時尚氣息，同時粗壯的前後輪眉以及犀利的腰線，也為該車營造出比較強的運動感。
大眾ID.4 CROZZ定位緊湊型SUV，其具體長寬高則為4592×1852×1629 mm，軸距2765mm，車身數據全面落後。該款車型的車身腰線比較飽滿，懸浮式車頂設計頗為美觀，C柱部位加入大面積銀灰色飾板裝飾，車窗上沿的飾條則對車頂曲線起到了畫龍點睛的作用。
豐田bZ4X的尾部設計十分獨特，貫穿式尾燈組與凹凸有致的線條巧妙融合，車頂末端具備雙尾翼，後風擋傾斜角度極大，底部則具備誇張的擴散器裝飾，看起來運動感很強。
大眾ID.4 CROZZ的尾部造型設計中規中矩，整體通過大量弧線來營造出SUV應有的飽滿與厚重，尾燈組同樣為貫穿式設計，內置的大量組件立體感較強，給人的感覺十分精緻，在車輛解鎖時內部燈帶還具備動態閃爍效果，非常符合如今的設計潮流。
內飾設計
豐田bZ4X內飾部分的新鮮感遠不如外觀部分，很多國內消費者心心念念的矩形方向盤並未出現，三幅式的多功能方向盤造型常規，握感還算舒適，不過車內氛圍卻從海外版的科技感拉滿變成了國內版的乏善可陳。新款車型在車內用料方面還算比較到位，中控台上下部位採用皮質面料包裹，中間使用織物材質，細節處加入鋼琴烤漆飾板裝飾，需要注意的是，皮質面料屬於比較粗糙的那種，用料還是更偏實用。中控顯示屏幕尺寸達到12.3英寸，周圍有着大黑框，清晰度以及流暢度對比豐田燃油車型還算不錯，不過界面設計多少有些跟不上時代，與國產車型有着明顯差距。
大眾ID.4 CROZZ內飾部分應用純電家族全新的風格設計，對比以往的大眾車型而言，這套內飾無疑更具現代感。其中該車的平底方向盤造型略顯普通，不過周圍所加入的銀色飾條使其不至於那麼沉悶，兩側均設置多功能按鍵，操作十分便捷。車內的換擋機構被集成在儀錶盤右側，鏤空的造型設計以及懸浮式的儀錶看起來較為獨特，同時該車12英寸的中控大屏中集成了駕駛模式切換，手機互聯映射等一系列功能，車機界面設計頗為現代，操作體驗流暢。
豐田bZ4X車內座椅採用仿皮+真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。該車前排座椅的填充物屬於柔軟的類型，乘坐舒適性不錯，同時靠背兩側護翼明顯突出，具有較好的側向支撐。
大眾ID.4 CROZZ車內座椅採用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面多出副駕駛座椅高低四向調節/腰部支撐四向調節，前排座椅按摩，副駕駛位電動座椅記憶等。該車前排座椅的配色與車內風格統一，具備大量縫線點綴，內部填充物柔軟，乘坐體驗舒適。
豐田bZ4X後排的乘坐空間較為寬裕，正常情況下，腿部空間超過兩拳，頭部空間剩餘四指左右。中間位置座椅稱不上舒適，不過地台幾乎純平，應付中短途乘坐需求沒有太大問題。
大眾ID.4 CROZZ後排座椅與前排一樣，具備大面積翻毛皮材質拼接裝飾，可以大幅提升座椅對乘客的橫向摩擦力，同時中央扶手，空調出風口，中間位置頭枕都有提供，表現符合預期。值得注意的是，該車的全景天窗尺寸可觀，後排乘客也可以充分享受到陽光的沐浴。
動力系統
豐田bZ4X頂配車型匹配前後雙電機，系統綜合最大輸出功率160千瓦，峰值扭矩337牛米，官方0~50千米每小時加速成績為3.4秒。同時該車匹配容量為66.7千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程500公里。
大眾ID.4 CROZZ同樣匹配前後雙電機，系統綜合最大輸出功率230千瓦，峰值扭矩460牛米，官方0~50千米每小時加速成績2.6秒，性能表現更加優異。此外該車匹配容量為84.8千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程554公里。
車叔總結
通過豐田bZ4X和大眾ID.4 CROZZ這兩款車型，我們可以明顯感受出兩大品牌對於電氣化轉型的決心，兩款車型售價區間接近，不過級別不同，其中豐田bZ4X在車身外部尺寸，後排乘坐空間等方面具備明顯優勢，而大眾ID.4 CROZZ則擁有更好的動力性能表現，更為全面的智能化配置以及更加出色的續航。從年輕人的用車角度出發，大眾ID.4 CROZZ的優先級要稍高一些，因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是大眾ID.4 CROZZ。
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