據The Verge網站1月3日報道，移動運營商Verizon 和 AT& T 拒絕了美國聯邦航空局提出的延遲推出中頻5G 服務的請求。
今年年初，美國聯邦通信委員會拍賣了兩家運營商使用所謂“ C 波段”頻率的權利，價格接近700億美元。Verizon 和 AT & T 都急於推出這一功能，以便除了在特定區域提供超快的5G 連接外，還可以使用高頻毫米波技術，在低頻段提供慢得多的5G 連接，新的頻譜將在更廣泛的區域提供介於兩者之間的性能。
圖片來自：Baidu
周五，美國交通部長 Pete Buttigieg 和美國聯邦航空局管理員 Steve Dickson 在周五給 AT&T首席執行官John Stankey 和 Verizon 首席執行官Hans Vestberg 寫了一封信，要求他們推遲1月5日開始商業部署的計劃。
據悉，在兩位首席執行官的回複信中，這兩家公司已經放棄了30天的延誤請求，並同意降低信號的功率。他們計劃開始使用 C 波段擴展他們的5G 服務，但是承諾在六個月內不在某些機場部署，他們說類似的系統在法國已經到位。然而，這一承諾依賴的條件是美國聯邦航空管理局和航空業承諾做同樣的事情而不增加他們的不滿。
美國聯邦通信委員會委員 Mike O’reilly 在推特上發布了這封信，他說”我們可以安全無線上網，安全飛行。理性的人們應該接受美國的無線產業，不應該有比法國更多的 C 波段限制。”根據美國聯邦航空局的說法，爭論的焦點是飛機的制導着陸系統“可能會受到限制，因為擔心5 G 信號可能會干擾飛機無線電高度計的準確性，而沒有其他適當的緩解措施”。C 波段5G和這些無線電高度表，並不是在同一波段工作的，但是波段非常接近，所以危險存在。
據悉，代表美國航空公司，捷藍航空，達美航空，聯邦快遞，和聯合包裹等的美國航空貿易集團威脅說，如果美國聯邦航空局不對5G 的部署採取行動，他們將在周一提起訴訟。到目前為止，美國聯邦航空局對這封信的回應是：“我們正在審閱無線公司關於如何減少5G C波段傳輸干擾的最新信件。美國航空安全標準將指導我們的下一步行動。”
（編譯：寧璐）
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