一個巨頭跌倒背後，有很多可以反思。
正解局原創
商業苦長，商戰不息。
商場爭奪，往往看起來悄無聲息，但等回過神來，卻已經從山巔跌落到深淵。
在我們印象里，秦朝滅亡好像是一瞬間，其實從陳勝吳廣起義到劉邦攻佔咸陽，只耗時2年。
但在商場，從行業NO.1到負債纍纍，垂死掙扎需要多久？
答案是，連1年都不用。
今天，就來講這樣一個殘酷的商業案例。
故事的主角是：
凱立德導航。
問90後和00後，可能10個人沒有1個人知道凱立德導航。
但當年的凱立德導航，比百度、高德導航可牛氣多了。
中國家庭汽車擁有量早已經超過2億輛。
但實際，汽車大規模進入中國普通家庭還是在2000年之後。先前，汽車基本都是各種公車。
當年，在最高級別的政策文件里，第一次提出要鼓勵轎車進入家庭。後來又有文件提出來，在10年內實現當年汽車銷售的70%為私人購買。
在家用汽車爆炸式增長的同時，就很自然帶來一個剛性需求：導航。
2006年，中國全年新、改建公路里程34萬公里，其中高速公路4460公里。
中國城市建設速度太快，道路一個月一變樣也不奇怪。
現在，大家熟悉汽車導航市場基本是BAT三分天下：高德地圖（阿里旗下）、百度地圖、騰訊地圖。
但實際上，中國汽車導航市場最早的玩家卻是凱立德。
凱立德創辦於1997年，很快就進軍地圖導航領域。
它的創始人張文星畢業於武漢測繪科技大學，曾任武漢大學教授、博士生導師。
有這樣技術背景出身的創始人帶領，凱立德開始也是順風順水。
凱立德率先研發成功擁有知識產權的導航引擎，又在2000年着手導航地圖研發。
隨後，凱立德更成為國內唯一一家具有甲級測繪資質的民營企業。
接着，凱立德又發布了全國第一張“全覆蓋”導航地圖。
說凱立德是國內汽車導航鼻祖，也一點不為過。
可以說，趕上了中國汽車導航的風口，凱立德自然是如魚得水。
2006年，凱立德就獲得軟銀賽富、滙豐1000多萬美元投資。
2013年，凱立德在後裝車載導航中，佔據了71.1%的市場份額。
2014年，在中國車載導航領域，凱立德砍下56.6%的市場份額。
這時的四維圖新、高德地圖還只佔16.1%、8.1%。
凱立德也被叫作“國內車聯網產業第一股”。
有網友就回憶，曾經的汽車就只有凱立德導航。
當時，凱立德有多火爆，看下面的文章標題就可見一斑。
有無數家軟件來盜版、冒充凱立德。
在資本市場，凱立德也大受追捧。先後拿到小米、中國平安的投資，累計融資超3億元。
站在風口，又先人一步，本以為可以扶搖直上。
但誰承想，凱立德凈利潤一下從2014年賺5000萬，到2015年變成虧損1600萬。
2016年，虧損進一步超過1億。
股價也從22塊，下跌到1塊6。
小米、平安、達晨創投等很多知名投資機構也吃了大虧，其中雷軍小米投資4年，虧損高達58%。
直到2019年6月26日，凱立德徹底退市。
馬克·吐溫曾經說過，有時候真實比小說更加荒誕，因為虛構是在一定邏輯下進行的，而現實往往毫無邏輯可言。
但現實中，凱立德之敗，卻是有明顯的邏輯可循的。
其一，凱立德逐漸開始不再那麼重視自己的看家本領。
凱立德原本是靠技術發家。
但是，在2005年後，凱立德面臨越來越多的訴訟，大多都是同行告凱立德侵犯電子地圖著作權問題。
關鍵是，大部分案件凱立德都是敗訴。
其中，最有代表性的要算2008年4月，全國第一例電子地圖侵權案中，凱立德被判在《中國測繪報》登報向長地萬方公司致歉，並賠償經濟損失1000萬元。
當一個技術立業的企業，技術都經不起考驗，那麼，危機也就不遠了。
其二，凱立德始終不願意放棄最容易、看似最穩當的那部分收益。
和現在導航免費，甚至還做活動讓你用不同，凱立德導航是收費的。
因為路網信息變化快，所以路網信息也要升級，凱立德一年升級四次。
現在，我們回過頭來看，凱立德升級的方式簡直不可思議：
要把導航卡拿出來通過電腦升級，或去4S店，或去凱立德授權網點。
關鍵是還要收費！
比如，2014年“家園版”每個月要15塊錢！
而那時，導航巨頭間的免費戰爭已經打響了1年。
早在2013年8月，高德就宣布原價50元的手機APP導航免費使用。
不到24個小時，百度馬上跟進，宣布百度導航免費使用。
而凱立德直到2016年1月才開始免費使用。
這時候，汽車導航市場早已是另外一番天地了：
2016年時，有統計數據顯示，凱立德8個安卓市場的總下載量是9600多萬次，但百度、高德已經分別高達近50億次、25.5億次。
凱立德市場份額已經被壓縮到很小很小的一部分。
張文星後來回憶說：“高德和百度大戰的時候，凱立德應該一起打，當時準備創業板IPO，很多東西都沒去準備，只能眼睜睜看着它們兩家打。”
在互聯網時代，老大、老二打架，死掉的經常是老三。
但是這次老二、老三打架，卻把老大打死了。
這是很少見的。
就像張文星說的，凱立德當時把精力集中在上市上。
其三，可能就要歸咎於凱立德當時急於搞錢的心態。
本來凱立德可以在創業板上市，但是因為接連吃到官司，所以，上市碰壁。
所以只能轉向新三板，最後也如願在新三板掛牌。
凱立德也的確曾受到過追捧，到2015年，其市值曾經高達25.53億元。
大資本也早就開始布局。
2013年，百度收購場地萬方，並且把數據接入百度地圖。
同年，阿里2.94億美元戰略投資高德，隨後又進行全資收購。
2014年，騰訊成為四維圖新第二大股東。
當發現危機，那就意味着半隻腳已經邁進深淵。
地圖甲級測繪資質供應商也不再那麼稀缺
百度高德大戰後，凱立德已經被徹底邊緣化。
但就是這樣，凱立德仍然沒有醒悟。
業績連年巨虧，客戶嚴重流失。
2016年7月，山東企業興民智通願意以16億的價格收購凱立德。
凱立德2015年營收同比下降8%、虧損1500萬，16億已經是相當不錯的價格。
但是，凱立德還是高看了自己一眼，不願意“賣身”。
但形勢越來越差，2016年員工流失高達35%，其中技術人員減少了近40%。
在2017年1月13—17日，凱立德股價暴跌44.79%，總市值也萎縮到4億多。
本來凱立德還有一線生機：
2018年12月，寧波健雄曾給出6.5億元估值準備進行回購，但是最終還是被凱立德股東大會否決。
最後一線機會，也被放棄。
僅僅過了不到半年，再談收購，凱立德的“價錢”又被大砍一刀。
當時，就有投資者說，純財務型投資為何要選擇凱立德，這家公司還能掀起什麼浪？
曾經，凱立德擁有1500萬用戶，而現在，凱立德導航升級的官微上，只剩下區區1000多個粉絲。
高傲又不識時務的凱立德，就這樣走向深淵。
關於凱立德的敗落，你怎麼看？歡迎在留言區聊聊。
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