今天，一條消息炸出了四個月沒有公開在社交平台上發聲的賈躍亭。
法拉第未來官方賬號宣布，經過專利數據分析公司Randolph Square IP（RSIP）確認，FF的多元化專利組合在同類技術上比許多領先OEM廠商更加強大！
尤其在關鍵技術上，FF的電動汽車專利組合與特斯拉不相上下。
此消息一出，賈躍亭瞬間現身，隨即轉發該內容，並稱，"產品和技術創新力是下一代汽車產業變革的核心價值和驅動力，FF會繼續集中資源專註投入，持續為行業發揮引領作用。"
好傢夥，這口氣，不愧是賈躍亭。造了5年車，還沒正式量產發售，就開始引領行業了？這把特斯拉、蔚來、小鵬汽車等放在哪裡。
眾所周知，專利數多並不代表這家廠商的實力就強，畢竟專利真正能落實下來才算數。
網友對於賈躍亭的這番話，也是毫不客氣地嘲諷："那你倒是拿出來賣呀"、"量產後請直接開到汽車博物館，謝謝"、"真是元祖！國內的新勢力至少都開始出貨了，你這還在忽悠呢"……
還有網友忍不住勸告，"低調一點吧，很少有一家汽車公司一周發一次信息，但是，量產車都沒有"、"空談誤國，實業興邦"。
如果賈躍亭能早點意識到這個問題，估計也不會落得現在的下場吧。
2014年，法拉第未來成立，賈躍亭個人投資了10億美元只為在新能源汽車領域搏一把，但已經6年了，車呢我們是沒見着，反倒是一直聽聞法拉第未來缺錢。
2016年，有消息曝出，法拉第未來位於內華達的工廠因資金不到位停工。
隨後，法拉第未來供應商以其拖欠貨款超1000萬美元，而將其告上法庭；房地產商，也因法拉第未來拖欠租金超10萬美元，起訴了它。
2018年，法拉第未來財務副總裁直接承認，公司現在面臨嚴重資金短缺，如果狀況得不到改善，將面臨破產。
2019年，法拉第未來直接開始變賣資產了。
相關消息顯示，截止2019年7月底，法拉第未來樂基虧損21.5億美元。成立五年，燒光這麼多錢，車卻還連一點消息都沒有，這都開始引發行業討論，造一個車到底要花多少錢。
最終，這個答案由國內造車新勢力蔚來和小鵬給出了，200億才算入門！
而賈躍亭花的21.5億美元，摺合成人民幣也才150億，連入門級別都不到。這也難怪至今，法拉第未來還在為融資操心。
不久前，外媒爆料稱，目前法拉第未來現金仍不足，處於極度缺錢的狀態，主要是靠借錢來維持生存。
所以我們也就別怪賈躍亭天天喊口號啦，畢竟造車這事兒是真的要拿錢說話，不多忽悠點投資者，怎麼能將畫的大餅變成真呢。
另外，值得一提的是，目前已有多輛FF 91預量產車已經下線，或許賈躍亭馬上就能擺脫PPT造車的罵名了。
