今年的比亞迪，跟去年完全不是一個樣，審美水平直接大躍進。
最近，北京車展上的比亞迪大唐ev“爆單”了，預售24小時訂單是3萬輛。
起步價定在25萬，頂配32萬元。三個版本，800km兩驅、950km後驅、850km四驅。
這個價格一出來，不管之前是打算買哪款9系，估計都得停下來重新盤算一下，畢竟在這個級別，它的性價比確實有點突出。
以前，覺得開大車會有續航焦慮，但大唐ev最高950公里的純電續航確實挺狠的，而且它那個5分鐘閃充技術，基本就是服務區買杯咖啡上個廁所的功夫，電量就能從10%衝到70%。
最打動家庭用戶的，還得是它那套“2+2+3”的豪華大七座布局，二排直接給到了帶通風加熱按摩的航空座椅，帶家裡老人孩子出遠門跑長途，坐着是真不遭罪。
當然，這麼大的suv，開起來難免會有大車感，但實測5.2米的轉彎半徑，配合後輪轉向，在老城區窄路掉頭也不至於手忙腳亂。
車展展台上，唐l ev與大唐ev是並排展出。預計大唐ev 5月上市後的價格會比預售價稍微低幾千元。
其實也相當划算了，主要是同級別精品不夠看。比它便宜的，三電系統、用料和配置沒它高；比它好的沒它便宜。
而唐l ev，目前終端是有1-2萬元左右的優惠力度，二者會不會互相影響？
大唐ev入門車型(800公里後驅版，預售價25萬元)，同價位的唐l ev中配車型(670公里後驅激光雷達旗艦型，指導價25.98萬元)。
對比後就能發現，大唐ev整車尺寸是全面增長，升級了雲輦-a雙腔空懸、雙零重力座椅、 ai智能座艙，續航是直接多出了130公里(cltc)。
關鍵是，大唐ev已經是二代刀片電池+閃充技術，唐l ev還是去年的一代刀片電池。
其實，二代刀片電池和閃充技術剛發布的時候，漢l和唐l車主就曾有過抱怨，比亞迪當時還專門送出一年免費閃充權益，用來安撫老車主的情緒。
另外，展台的經銷商也表示，現在下訂大唐ev也能有三年三次免費保養，外加一年半的免費閃充權益。
所以，就算唐l有着不小的終端優惠，那大唐ev仍然是有概率影響到唐l ev的銷售情況的。
那麼問題來了，面對這兩款車型，您會怎麼選呢？評論區留下您的觀點。
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