中國汽車市場呈現出鮮明的價格分化特徵。2026年3月乘用車整體均價攀升至17.5萬元，較去年同期增長0.7萬元。常規燃油車均價達18.1萬元，新能源汽車憑藉電動化技術的成熟和成本優勢，車價持續呈現下降趨勢，今年3月新能源車均價為16.9萬元，低於同期乘用車整體均價和燃油車均價。
在整體市場價格分化的背景下，10萬元以下低端乘用車市場成為競爭最為激烈的細分領域之一，也呈現出“新能源主導、燃油車堅守”的獨特格局。數據顯示，該價位段新能源車型佔比已超過5成，其中純電動車型佔據了主要份額，成為推動該價位段市場增長的核心力量。新能源車型在10萬元以下市場的優勢，主要體現在使用成本和產品適配性上。對於該價位段的消費者而言，用車成本是核心考量因素之一。
近幾年，燃油車整體佔比呈持續下滑態勢，但這並不意味着燃油車在中低價位段已失去競爭力，仍有部分經典車型憑藉自身優勢，保持着不錯的市場表現。國內乘用車市場上一些經典燃油車型經過長期市場檢驗，品牌口碑良好、保值率較高，多年來積累了大量忠實用戶，它們耐用性、經濟性已得到市場認可，即便在新能源車型的衝擊下，仍能保持穩定的銷量。
深入分析10萬元以下燃油車市場的需求特徵與消費人群，能夠更清晰地理解該細分市場的堅守邏輯，也為廠商的產品布局提供參考。從市場需求來看，10萬元以下燃油車的核心需求集中在“實用、經濟、便捷”三大維度，消費者購車的核心目的是滿足日常代步、家庭通勤、短途出行等基礎需求。他們不追求高端配置和強勁動力，更在意車輛能否穩定運行、維修是否方便、油耗是否經濟。此外，該價位段燃油車的需求還呈現出明顯的區域差異，在三四線城市、縣城及鄉鎮市場，由於充電基礎設施不完善、消費者消費觀念相對務實，對燃油車的需求依然旺盛。
具體車型來看，2026年3月10萬元以下燃油車銷量前五名分別為軒逸、朗逸、速騰、繽越和逸動，這五款車型均為各廠商的核心走量車型，憑藉各自的優勢佔據了該價位段燃油車市場的主要份額。2026年軒逸升級到第15代，換代後在外觀設計、內飾配置、動力系統等方面均進行了優化升級，進一步提升了產品競爭力，銷量也隨之有所回升，今年3月零售量達28093輛，成為該價位段燃油車銷量冠軍。
吉利汽車的繽越作為自主燃油車的代表，憑藉年輕化的設計、豐富的配置和較高的性價比，受到消費者的青睞，3月零售量12218輛。其動力系統調校靈活，適合城市通勤，同時在維修保養成本上具有一定優勢。
結語：2026年的10萬元以下乘用車市場，正經歷着新能源替代與燃油車堅守的雙重變奏。經典車型通過迭代升級維持競爭力，而新能源車則以性價比優勢持續滲透。在未來很長一段時間內，燃油車並不會被新能源車型完全替代，將與新能源車型形成互補。
