【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“復活甲”——MOBA遊戲中的常見裝備，能給英雄一次復活的機會，但當己方劣勢過大，復活的瞬間也有可能被集火再次秒掉。從早期的愛馳、合創到後來的哪吒、高合，都曾在正在合成復活甲的過程中，但已經合成復活甲的似乎就威馬汽車一個。
11月27日，威馬汽車又迎來了新動作。據天眼查App，當日智馬行（溫州）新能源汽車銷售有限責任公司成立，法定代表人為劉彥明，註冊資本2億元，經營範圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售、汽車銷售等。
這是威馬汽車破產後首次以獨立法人形式布局渠道端，看起來也更像是威馬汽車重整的實質性進展。值得一提的是，按照威馬汽車的總體規劃，2025年是要確保產銷1萬台，爭取實現產銷2萬輛的。
如今，距離2025年結束還有一個月零三天，威馬汽車來得及嗎？還是說，它會“鴿”我們一次？
從好事將近到APP上線，再到成立銷售公司
今年11月，威馬汽車刷了不少存在感。11月3日，威馬汽車在官方微信公眾號發布“好事將近，敬請期待”的海報，引發外界對其“復活”的廣泛討論。然而不久之後，這條消息就顯示“該內容已被發布者刪除”。
兩日後，威馬汽車更新了一條更具有實際意義的消息，威馬官方車機互聯APP“小威隨行”重新上線。目前，該APP也確實在iOS以及安卓端上線，並且據該消息下的評論區顯示，不少車主反饋APP可以使用，但也有車主反映存在版本不兼容、無法聯網等問題。
而今，威馬汽車又再度成立銷售公司，是否說明威馬汽車真的要回來了？不過，如今才想起成立銷售公司，對於威馬汽車來說，會不會太晚了？今年9月6日，威馬汽車發布“致供應商白皮書”，其中有關“新威馬”規劃明確提及，9月復產EX5/E5車型，確保年產銷1萬台，爭取產銷2萬輛，同時海外破局，布局泰國工廠。
有關復產，威馬汽車曾在9月19日發布一篇推文——“走進威馬｜溫州工廠探訪第1期”，從文中內容和展示圖片來看，有關於車輛生產的相關信息。但即便威馬汽車9月已經開始復工復產，只剩一個月時間達成產銷（重點是銷）1萬輛也未免太過離譜，須知，整個市場月銷過萬的車型也就六十多款……
“摻假”的復活甲和難以看好的未來？
威馬汽車重整投資人為深圳翔飛汽車銷售有限公司，對於“新威馬”的規劃包括初期預計投資10億元用於設備升級、供應鏈恢復和產品開發等。但目前威馬汽車仍有巨額債務，據天眼查APP顯示，威馬汽車製造溫州有限公司被執行總金額為6.49億元，其中一項被執行案件立案時間為2024年7月30日。
而這是否也預示着威馬汽車的重生之路困難重重呢？值得關注的是，深圳翔飛汽車銷售有限公司並非表面那麼簡單。資料顯示，深圳翔飛汽車銷售有限公司法定代表人為黃晶，而黃晶同時掌握包括崑山寶能汽車有限公司在內的16家公司，還間接持股多家“悠寶佳”汽車銷售公司。
結合此前威馬汽車旗下EX5和E5出現在深圳寶能汽車展示中心，與悠寶利A3車型一同展出的消息來看，寶能可能是威馬汽車重整幕後的推手。而寶能的處境……一言難盡。不過，此前曾有消息稱威馬汽車黃岡工廠將由楚能新能源接盤，雙方將開展"電池+整車"的新型合作模式，若消息屬實，威馬汽車被盤活的可能性又被加強了。
事實上，正如劣勢局中，身着復活甲的英雄在復活瞬間很容易被秒掉一般，威馬汽車即便真的被複活也面臨重重考驗。一方面，EX5以及E5都是幾年前的車型了，與當前主流新能源車型存在巨大的技術、體驗代差。另一方面，停產後，威馬車主面臨車機系統失效、原廠配件斷供、售後保養癱瘓等問題，也消耗了市場對存續成問題的造車新勢力的信任。
從引入重整投資人，到APP上線，再到成立新的銷售公司，威馬汽車似乎拿到了復活劇本，但這個劇本能不能是好結局，難說……
