千匹馬力，刷新認知。
純電Cayenne正式揭開神秘面紗，這款被官方稱為“保時捷有史以來動力最強的量產車型”，在11月19日全球首發，先會亮相洛杉磯車展，明年北京車展中國亮相。
Cayenne之名，那是保時捷SUV家族的銷量支柱。如今，Cayenne也要電動化，標誌着保時捷在電動道路上邁出了更堅定的步伐。
★ 外觀：純電家族的再延續
純電Cayenne採用了保時捷純電SUV的家族式設計語言，尤其是車頭部分的線條，以及四燈帶日間行車燈，看一眼就記住了，頗具辨識度。
有一說一，純電Cayenne與純電Macan有些相似，只是前臉大燈組採用更加扁平的設計語言，也預示着會引入四點式LED照明系統。
從側面看，修長流暢的線條勾勒出卡宴標誌性的力量美學。分段式腰線層次分明，車頂略帶弧度並搭配粗壯的行李架，不僅強化了越野氣息，也展現出了動感姿態。
車尾部分，純電Cayenne並不像純電Macan那樣有明顯的溜背設計，而是減小了傾斜角度，這樣更能保證車內的後排空間。
尾燈纖細，但不是貫穿式的。在點亮的時候，還能看到“PORSCHE”品牌字母。
★ 內飾：數字化座艙再更新
純電Cayenne的內飾也非比尋常，採用了全新的設計風格，造型更加立體，大屏幕帶來的科技感也更強。
儀錶盤採用14.3英寸OLED屏，座艙中央是一塊曲面OLED觸控屏，集成了信息娛樂等功能。
在副駕駛處，如我們已經習慣的產品認知，純電Cayenne也提供了14.9英寸娛樂屏的選裝選項。主打一個，只要你喜歡，就可以給。
保時捷的一些靈魂設計，仍然得到了保留。比如，中控台前方有計時碼錶，方向盤是911同款三幅式，而中控下方保留了空調和音量的控制撥鈕。據悉，新車還能選裝AR-HUD，進一步提升了座艙的科技感。
★ 性能：號稱史上最強保時捷
純電Cayenne的性能表現堪稱驚人，尤其是頂配的Cayenne Turbo Electric版本，在正常情況下擁有844馬力，開啟運動模式後，動力可以爆發出1139馬力，最大扭矩1500牛·米，百公里加速僅需2.4秒。這使它成為保時捷有史以來動力最強的量產車型。
即使是基礎版的Cayenne Electric，動力表現也毫不遜色。它標配雙電機四驅系統，在正常駕駛情況下可輸出402馬力，開啟運動模式後，動力可提升至435馬力，最大扭矩為835牛·米，百公里加速為4.8秒，最高時速為230公里/時。
純電Cayenne基於PPE平台打造，採用800V架構，全系標配四驅系統。底盤方面，新車將配備智能空氣懸架與Porsche Active Ride主動懸掛系統，可隨車速自動調節車身高度，保障行駛平穩性。
★ 續航與充電：解決電動出行的核心焦慮
續航方面，純電Cayenne配備113kWh容量電池組。兩個版本：Cayenne Electric的WLTP續航里程約為642公里，Cayenne Turbo Electric的WLTP續航里程約為623公里。
充電性能是純電Cayenne的一大亮點。它支持800V高壓快充，最高充電功率可達400kW，在理想條件下，電量從10%充到80%只需要16分鐘。
更為便捷的是，純電Cayenne還可選配無線充電系統，充電功率為11kW。雖然國內已有品牌宣傳過無線充電，但能不能真正帶來普及，純電Cayenne興許可以起到先鋒帶頭作用。
★ 寫在最後
保時捷純電Cayenne將繼續以進口方式導入到國內市場銷售。這也意味着，Cayenne系列未來將提供燃油、混動、純電三大動力選擇，極大拓寬了選擇空間。
純電Cayenne的推出，不僅僅是保時捷產品線的一次簡單擴展。它代表着這個以性能著稱的德國品牌，在電動車時代對駕駛體驗和性能表現的重新定義。
純電Cayenne既要延續“搖錢樹”的市場使命，又要在電動時代重塑保時捷的性能標杆。還真別說，它的市場表現，關乎着消費者對德國品牌電動化轉型的態度了。
本文作者為踢車幫 晞貝
