前言
2024年1月，美國前駐華大使駱家輝在CNBC鏡頭前說出了一句令人震驚的話。
他稱美國不希望中國自主研發尖端芯片，因為這會衝擊其在該領域的技術領先地位。
這位曾經用優惠券買咖啡的"親民大使"，為什麼會這樣說？
編輯：AJY
從"美國夢"到"工具人"的華麗轉身
駱家輝的人生軌跡堪稱"美國夢"的完美演繹。
1950年出生於美國西雅圖的他，祖籍廣東台山，祖父輩以華人勞工身份遠渡重洋打拚。
憑藉自身努力，他先後拿下耶魯大學政治科學學位和波士頓大學法學學位，一步步走上美國政壇高峰。
1996年，他以58%的高得票率當選華盛頓州州長，成為美國歷史上首位華裔州長。
任職期間，他還積極推動了華盛頓州與中國多地的商貿往來。
後來被奧巴馬任命為商務部部長，成為當時美國政府第二位華裔內閣成員。
2011年，又經參議院批准出任駐華大使，當時他來上任時的情景令人印象深刻。
背着普通雙肩包、獨自一人坐經濟艙抵達北京，這種與傳統外交官形象截然不同的"親民做派"，一時間收穫了不少好感。
在大連出席論壇時，他又被拍到用優惠券購買咖啡，節儉樸實的形象深入人心。
然而，這種親民形象並沒有維持太久。
在南海問題上，他多次發表表態呼應美國的戰略立場。
在貿易平衡、知識產權保護、人民幣匯率等議題上，也屢屢站在美方角度向中方提出要求。
這次關於芯片的直白警告，更不是一時興起的即興發言。
作為如今美國華人組織百人會的主席，駱家輝的表態完全契合美國對華科技遏制的整體戰略。
美國的"七傷拳"
美國的對華芯片封鎖行動具有明顯的系統性特徵。
早在2018年，美國商務部就突然對中興通訊發出禁令，禁止美國企業向其出售任何技術和產品，期限長達7年。
這一禁令直擊中興的核心命脈，因為其通信設備生產高度依賴美國的芯片供應。
禁令生效後，中興的核心業務迅速陷入停滯，這讓中國徹底覺醒了芯片自主的意識。
美國的封鎖手段也隨之升級且愈發系統化。
2020年8月，美國明確限制向華為出售採用美國技術或軟件設計、製造的半導體芯片。
同時禁止美國企業為華為的芯片生產提供任何協助。
到了9月，又宣布全球任何使用美國技術的企業，未經許可都不得為華為代工芯片。
沒過兩年，美國將限制圈擴大到整個中國先進芯片產業。
哪怕這些產品並非美國原產，只要涉及美國技術或零部件，都需要獲得美國政府的出口許可。
同時，美國還限制美國公民和永久居民參與中國先進芯片的研發和生產。
為了形成封鎖閉環，美國還積極拉攏與荷蘭、日本達成協議。
荷蘭阿斯麥公司被禁止向中國出售用於7納米及以下製程的EUV光刻機。
日本則限制23種半導體製造設備對華出口。
這意味着中國不僅難以獲得先進芯片，就連自主生產先進芯片所需的核心設備也被全面封鎖。
春筍破土
面對美國的圍追堵截，中國芯片產業並未如美國所願陷入停滯，反而涅槃重生了。
變化最明顯的就是進出口數據。
2021年中國芯片進口額達到4400億美元的峰值，創下歷史新高。
而到了2023年，這一數字已降至3500億美元，進口依賴度持續收窄。
與之形成對比的是出口的逆勢爆發。
2023年中國芯片出口額突破9000億元人民幣，摺合美元約1280億，同比增長超30%。
更令人震撼的是，在全球增長最快的20家芯片企業中，有19家來自中國。
這些企業覆蓋設計、製造、封裝測試等多個環節，平均營收增速超50%。
在這背後，是中國製造端的全面突破。
中微公司自主研發的5納米刻蝕機不僅實現技術突破，還成功通過台積電先進制程生產線的驗證。
成為其供應鏈中的重要組成部分，實現了國產高端半導體設備對國際頂尖廠商的反向供貨。
在光刻機領域，由上海微電子牽頭研發的國產LDP路線光刻機即將進入試產階段。
該設備在5-3納米節點已實現小批量生產，經第三方檢測，其能耗較阿斯麥同類型EUV設備降低40%。
華為昇騰910C芯片也通過先進封裝技術創新，算力水平已接近英偉達旗艦產品H100。
在AI大模型訓練、智能計算等核心場景中實現規模化應用，國內多家互聯網企業和科技公司已批量採購用於搭建自主AI算力平台。
潮水退去
美國的層層封鎖沒困住中國，反倒是讓自身企業陷入了困境。
英偉達曾佔據中國高端GPU市場的主導地位，但失去中國20%的市場份額後，2023年中國區營收同比下降24%。
這是近五年來最大跌幅，其針對中國市場推出的替代產品銷量未達預期。
高通原來有超過60%的營收來自中國市場，單隨着國產芯片在中高端手機市場的替代加速。
其驍龍系列芯片的市場份額已從2021年的45%降至2023年的32%。
核心收入來源持續受到威脅。
而作為美國盟友的台積電，也因美國的關稅脅迫陷入兩難。
2023年來自中國大陸的營收佔比從22%降至18%，同時還要承擔美國本土工廠的高額建設成本，經營壓力顯著增加。
更有意思的是，中國正在逐步成為全球製造業的核心樞紐。
全球約80%的個人計算機、65%以上的智能手機和彩電、60%以上的新能源汽車都在中國生產。
而且，這些產品的芯片需求大多集中在28納米及以上成熟製程。
在新能源汽車領域，中國也已連續9年蟬聯全球最大產銷國。
2023年汽車產量達到3016萬輛，超過第二至第五大生產國產量之和。
新能源汽車對芯片的需求量從燃油車的600至700顆每輛，大幅提升至1600顆每輛，智能汽車更是高達3000顆每輛。
當中國在這些關鍵產業全面實現自主可控，美國長期以來依靠技術壟斷收割全球利潤的模式將徹底失效。
結語
駱家輝的悲劇告訴我們，在歷史大潮面前，個人的選擇往往身不由己，但歷史的走向卻有跡可循。
技術發展有其內在規律，任何試圖違背規律的政治操弄終將自食其果，這是鐵的定律。
當封鎖變成催化劑，突破就成了必然，這或許是歷史給我們最大的啟示，也是未來的方向。
