9月份的續航榜如期而至，首先還是聲明一下，這個跟《LAB測試》前段時間的51車續航實測榜單不同。
我們選取的都是官方給的續航數據，按照純電和增程/混動、SUV、轎車、MPV、小型車分類；
每個車型選取續航最長的那個版本，同時盡量選擇當下熱門或即將上市的新車；
給想買車又在意續航的讀者另一個參考的維度。
另外，本月我們也對榜單做了一些優化：
一是將價格表述方式由經銷商報價調整為廠商指導價，使數據表達更具一致性，也更貼近真實購車場景；
二是新增了9月上市的極氪9X、奧迪E5 Sportback、享界S9T等車型，同時補充了寶馬i3、奔馳CLA、大眾ID.7 VIZZION等合資新能源車。
其中，9月末開啟預售的奔馳全新CLA表現尤為亮眼。它基於全新架構打造，並引入了兩檔電動變速箱，將百公里能耗壓低至10.9度。
憑藉一塊89度的電池，就把續航拉到了866km，直接衝上了純電轎車續航榜的第二名。而榜單前五的其他車型，幾乎清一色是搭載100度及以上大電池的選手。
以下是具體的細分榜單：
熱門插混、增程SUV純電續航榜
熱門插混、增程轎車 純電續航榜
熱門純電轎車續航榜
熱門純電SUV續航榜
熱門純電MPV續航榜
熱門純電小型車續航榜
寫在最後
不難發現，今年各家車企在固態電池真正落地之前，已經不再一味靠堆電池度數來拉高續航，新的競爭方向更聚焦在補能效率和能耗效率上。
前者代表的就是類似於比亞迪兆瓦閃充以及蔚來換電這樣，把高效補能作為賣點；
而後者則是像奔馳CLA這樣，在電池不算特別大的情況下通過引入兩檔電動變速箱等做法，把電耗壓到極致。
可以說，續航依舊是新能源車的核心競爭點，但“卷”的方式已經在改變——從單純比“大”，轉向比“高效”。
最後也想拋個問題給各位，大家覺得未來市場會繼續在補能效率上繼續卷，還是等固態電池普及後，再回到比拼超長續航？歡迎在評論區一起交流。
