手握十多萬的預算，想入手插混中型SUV，從銷量來看，潛在消費者基本會將長安啟源Q07以及比亞迪宋L DM-i，放在首先考慮的範圍之內，畢竟都是國產大牌出品，且技術和質量有保障。不過進入到選車決賽圈以後，二選一的情況下，家用買誰才是優選呢？針對這一問題，本文就將這兩款車型放在一起對比，看看主要的智能化、空間和硬件等方面，誰的表現更勝一籌呢？
（長安啟源Q07）
（宋L DM-i）
先從大家關心的智能化表現說起，首先就是智能座艙。長安啟源Q07使用天樞座艙，得益於智慧五連屏附身，渲染出較強的前衛科技氛圍。另外720°全景智能語音控制系統的運用，也成為了長安啟源Q07高度智能化的直觀體現。除了坐在車內可以通過指令來完成多數功能操作以外，就算是站在長安啟源Q07的車外，也可以說話發出指令，對車窗、空調等功能進行控制，儀式感到位的同時，實用性也有着可圈可點的表現。反觀宋L DM-i，裝備大家熟悉的DiLink智能車機系統，應用商店支持主流應用軟件的下載使用，再加上支持連續性語音識別、語音免喚醒控制系統和可見即可說功能的使用，滿足日常需求不成問題，但從體驗感層面分析，和長安啟源Q07存在差距，這點也得承認。
（長安啟源Q07）
（宋L DM-i）
至於駕駛輔助方面，長安啟源Q07在天樞駕駛輔助系統的加持下，帶來了高快領航輔助、自動泊車輔助和信號燈識別等高階功能，同時相對全面的安全輔助功能，也進一步確保了行車安全性。而宋L DM-i則是將DiPilot 100系統應用其中，自動變道輔助、高速導航輔助駕駛和自動泊車入位之類的功能沒有缺席。值得稱讚的地方在於，因為我對這兩款車的駕駛輔助能力都進行過實測，不管是邏輯還是遇到危險時的反應速度，都隸屬同級別的頭部水平，所以在這一方面，兩者都可以較好滿足日常行車要求。
（長安啟源Q07）
（宋L DM-i）
接着來看家用SUV的重頭戲-空間，長安啟源Q07的車長為4837mm，車身軸距達到2905mm。雖然宋L DM-i也是中型SUV的定位，但4780mm的車長和2782mm的車身軸距，和長安啟源Q07的差距還是挺明顯的。
（長安啟源Q07）
進入到實測環節，我的身高為179cm，保持相對舒適的坐姿來到長安啟源Q07的後排，腿部距離前排座椅有着將近三拳的餘量，頭部空間也超過了一拳，並且還配備了後排座椅加熱、通風之類的舒適配置，真正做到了冬暖夏涼。由此可見，長安啟源Q07不僅僅是空間越級，舒適性同樣也是越級。
（宋L DM-i）
除此之外，將二排座椅進行放倒處理後，還可以形成2m的雙人床，外出旅遊的時候，想要休息只需放倒二排座椅就可以體驗到在家的舒適。宋L DM-i的二排空間，也做到了令人滿意，坐在其中兩拳的腿部空間以及將近一拳的頭部餘量，應對日常使用不成問題，支撐性到位的仿皮座椅，實際舒適性並不差。和長安啟源Q07的差異主要就是空間夠用，但不夠寬敞，且長安啟源Q07有的後排電動調節/加熱/通風之類的舒適配置的缺失，導致體驗感中規中矩。
（長安啟源Q07）
後備廂方面，長安啟源Q07得益於採用雙層後備廂設計，因此二排座椅不放倒的時候，其容積就達到了763L。宋L DM-i因為是常規的設計，所以容積只有459L，當然宋L DM-i的載物表現滿足日常使用確實沒問題，但如果是既要坐人、又要載物的情況下，長安啟源Q07明顯更契合訴求。
（宋L DM-i）
最後來看兩者的硬件表現，長安啟源搭載智慧新藍鯨3.0插混系統，全球首發500Bar超高壓缸內直噴技術的1.5T新藍鯨HE混動專屬發動機附身，使得動力輸出頗為強勁有力，滿載高速超車也能輕鬆應對。宋L DM-i使用比亞迪第五代DM技術，配備1.5L發動機，雖然動力算不上強勁，但零百加速時間和長安啟源Q07差別不大，差距在於後段提速不夠從容，好在市區代步、正常高速行駛都能滿足需求。
（長安啟源Q07）
（宋L DM-i）
續航方面，綜合續航就不用提了，兩車都是能破千的選手，長途出行無焦慮，重點是純電續航，決定了日常用車的體驗與經濟性，長安啟源Q07高配擁有215km，日常通勤完全可以當做省錢的電車來使用，基本就是充電一次通勤一周。宋L DM-i高配提供160km純電續航能力，對比長安啟源Q07，如果純電使用的話，就得稍微頻繁充電才能實現。
（長安啟源Q07）
（宋L DM-i）
綜合來說，從上文對長安啟源Q07和宋L DM-i的產品力解讀，能夠看出兩者都是同級的熱門代表，自身的表現都較為搶眼。其中宋L DM-i因為上市時間早，擁有較大的保有量，同時硬件質量也經住了考驗，如果你對某項產品力沒有苛刻的要求，入手宋L DM-i算是比較穩妥的選擇。至於長安啟源Q07，因為空間、智能化、硬件都有着比較突出的表現，從性價比層面也好，從用車體驗感出發也罷，都更能得到消費者的青睞，所以秉承着一步到位的原則，可以重點關注一下長安啟源Q07。
