本以為來了個“猛”的，沒想到又是空歡喜一場！
8月5日晚，全新名爵mg4正式開啟預售，先前宣傳的半固態電池卻“跳票”了。此次一共發布了4款普通版車型，預售價7.38萬-10.58萬元，半固態電池版本要等到9月公布價格，年內批量交付。
沒有意外，全新名爵mg4這波操作，再次激起了民眾的口誅筆伐，畢竟先前一直宣傳的是“十萬級半固態電池”，而從預售價格及配置劃分來看，普通版就已經站在了10萬的價格線上，那半固態電池顯然不是這個價。
其次，除了半固態電池跳票，全新名爵mg4的配置劃分，也遭到了網友的質疑。出行局仔細研究了全新名爵mg4的4款配置車型，也發現了一些不太合理的地方。
例如，官方此前極力推廣的8155芯片和mg×oppo智行車機互聯繫統，在入門版車型中並未配備，依然採用的是上代產品。若出於成本控制的考量，尚可理解，但時至2025年，新能源汽車缺乏app控車功能，確實顯得有些不合時宜。
其次，塑料方向盤+織物座椅的組合，在7萬級價位的新能源車市場也算是一個“稀奇貨”。另外如鋼製輪圈、4喇叭、座椅整體放倒等功能配置，讓人實在有理由懷疑，名爵壓根都不想生產此配置車型，其推出的目的就是來拉低門檻價的。
437從容版的配置就好多了，不僅換上了皮質座椅、方向盤，8155車機芯片也用上了，並增加了app控車。同時，輪圈材質也換成了鋁合金，新增主駕駛座椅電動調節等，但令人意外的是，360度全景影像需要加錢選裝，選裝價3000元。
在437從容版的價格基礎上添9000元，就是437自由版的預售價（9.08萬元），這款車型的配置功能就豐富得多，不但有360度全景影像，還有透明底盤。同時還給到了全景天窗（不可開啟）、電動後備廂、前排手機無線充電、主/副駕座椅加熱、通風（限時）、電動調節、256色氛圍燈等舒適性配置。不僅如此，安全氣囊也從4個增加至6個。
至於頂配530智趣版，其配置功能在437自由版的基礎上又增加了l2級輔助駕駛系統，支持高速noa領航，同時還用了2.5k級15.6英寸大屏，且支持ota升級。更重要的是電池容量從42.8kwh增至53.95kwh，cltc純電續航里程增加了約100km。
綜上可得，全新名爵mg4的配置劃分大概可以用一句話來形容，即入門版丐中丐無性價比，頂配有l2但性價比不高。屬實是有點“昏招頻出”，若是將手車互聯給到標配，並將皮座椅這些給到標配，即便是入門版車型最終定價持平競品也有市場的。
畢竟，如2750mm的軸間距、120kw的驅動電機、ctb電池車身一體化，這都是全新名爵mg4擺在明面上的亮點，且還是友商不具備的特點。可惜這波配置劃分確實有點拉胯，高配價格太貴，低配丐中丐，中配平平無奇打不過競品。
除了配置劃分不合理外，全新名爵mg4的電池續航也遭到了網友們的質疑。42度電池續航里程437km，看着的確很有噱頭。但一看電池品牌，既不是上汽自己的上汽時代，也不是比亞迪、中創新航等大廠，而是名不見經傳的瑞浦蘭鈞。
上一個用瑞浦蘭鈞電池的還是寶駿雲朵，而在前段時間某媒體組織的極限夏測環節，460max靈犀版的續航達成率還不到50%。所以，你認為名爵mg4的42度電池，能跑到437公里嗎？
