7月13日，波音向中國交付了3架飛機，這個事情很不一般，要知道737 MAX系列飛機在中國復飛才不過兩年，交付一直保持謹慎節奏，因此外媒猜測，這是中美貿易緩和的信號，那麼情況真的是這樣嗎？
當天，3架波音737 Max在美國西雅圖機場陸續起飛，目的地都是中國。航跡顯示它們在夏威夷中轉，再飛往廈門、上海和山東，分別交給廈門航空、上海航空和山東航空，值得注意的是，這3架飛機都是波音在737 Max被全球停飛期間的庫存。
因此，對波音來說，這3架飛機交付給中國算是清庫存，但更重要的是，它標誌着中美之間在民航合作上的解凍，波音飛機重返中國，背後是中美雙方同意恢復一定程度的貿易往來，至少是在技術和設備層面上重新開了口子。而就在幾個月前，中方還因為關稅和芯片禁令的問題，中止了一些波音訂單。換句話說，現在波音交付中國的飛機不只是公司行為，也算是中美關係緩和的信號。
緊接着，英偉達CEO黃仁勛就在中國露面了，當眾宣布一個重磅消息，H20芯片可以賣給中國了。這個消息一出來，市場立刻反應強烈，納指期貨飆升，科技股也集體上漲，恒生科技指數一度漲了2.2%，神州數碼甚至暴漲8.4%。很多人一開始不信，以為這只是黃仁勛的單方面表態，結果英偉達官網也發文確認，美國政府已經批准了出口許可證，可以正式發貨。
值得一提的是，在今年4月份，美國政府直接卡死了英偉達的H20芯片，理由是不能讓中國用它發展AI。黃仁勛為此跑斷了腿，四處遊說都沒結果，後來英偉達預估H20禁售會讓公司損失55億美元。結果不到三個月，風向就變了，這期間到底發生了什麼？
據報道，黃仁勛10日曾和特朗普私下見面，談話後不久，美國政府就給出了許可，這事怎麼看都不像偶然。更有意思的是，H20其實就是一個為中國市場專門打造的“減配版”AI芯片，性能比美國本土產品低，是為了符合出口規定才特製的，結果連這個都一度被禁止銷售，現在又突然開放，這說明美國已經意識到，如果繼續封鎖，中國會加快國產替代，反而把自己逼得更被動。同時這也說明黃仁勛的警告，特朗普是聽進去了。在來中國之前，他就警告美國政客們，中國軍方根本不會用美國芯片，因為“北京不可能依賴隨時會被斷供的技術”，
所以黃仁勛這次來，一方面是給中國市場一個交代。這主要是因為中國市場太大了，僅在去年就給英偉達貢獻了170億美元收入，差不多是全年銷售額的13%。但今年如果H20繼續卡着，中國市場這塊蛋糕基本就沒了，現在恢復出口，是在保住一口巨大的利潤池。畢竟目前中國的AI需求巨大，光是字節跳動一家，就買了23萬張GPU。這些芯片，英偉達不賣，中國廠商遲早自己造。
另一方面，黃仁勛也是給中方帶話，特朗普那邊有鬆動的跡象，他在來中國之前去過白宮，跟特朗普面對面，這不難聯想，他手上多少有點“口信”，甚至可能是特朗普訪華前的鋪墊。而且在北京期間，他將出席供應鏈博覽會，還可能與中國高層見面，這擺明了一個態度，美國想繼續跟中國做生意，他還在採訪中直言不諱地說，中國市場巨大、活躍、充滿創新，美國公司必須留在這裡。
當然，H20重新放開不是所有人都高興，美國國會的不少議員早就在給黃仁勛施壓，甚至明確要求他別跟所謂“破壞美國出口管制”的中國企業打交道。這也提醒我們，中美科技競爭的格局沒有改變，美國只是策略上放緩，芯片戰該打還是要打，對中國來說，現在是爭取時間窗口的好時機，一邊用外部資源填補空缺，一邊加緊研發本土替代品。這種“兩條腿走路”的方式，是應對外部打壓最現實的策略。
總之，H20回來了，飛機也飛過來了，中美這筆賬又重新打開了本子，至於下一步怎麼走，關鍵還在一個字：談。而黃仁勛這類人就是在中間來回遞話的“傳聲筒”，更是雙方都離不開的“生意橋樑”。另外，從近期中美之間的一系列活動來看，未來幾個月可能還有更大動作，畢竟關於特朗普訪華的傳聞越來越多，一旦真的成行，那今天看到的這些芯片鬆綁、飛機交付，可能就是前奏。如果最終走到高層會晤，那不僅僅是經貿合作的加速器，也是全球格局的一次調整。
