7月13日，理想汽車創始人李想在微博發文表示，理想i8發布會將確定在北京的大場館舉行。他還稱，雷軍前一天發布的微博內容，像“定心丸”一樣讓他安心。理想i8將於7月29日正式上市，目前發布會具體場地仍在洽談中。
李想強調，理想i8是一款“重新定義純電suv的創新產品”，需要做很多“認知開荒”工作，讓更多人理解其設計理念。因此，7月29日的發布會計劃邀請更多用戶、媒體和合作夥伴參與，公司樓下的草坪無法容納這麼多人。
此前，李想曾表示，若在北京尋找大型場地舉辦發布會，大概率需要“致敬小米”，因為北京多數優質大型活動場所都被小米使用過。但如果將發布會移至外地，又會帶來較高的差旅成本，因此最終決定在北京舉行。有意思的是，雷軍在微博看到之後轉發了李想的微博，還回復說“沒事，就在北京開，我們相互‘致敬’，挺好！預祝i8發布會成功！”
根據已知的信息，理想i8定位為六座純電中大型suv，這也是理想汽車旗下第二款純電車型。其採用與首款純電汽車mega相同的設計語言，前半部分輪廓酷似“子彈頭”，擁有類似l系列車型的車尾，還有立體引擎蓋筋線和分體式大燈，車尾採用貫穿式led尾燈和雙層擾流板設計，預計採用雙色車身和全景天幕。從目前曝光的實車圖來看，理想i8外部造型從空氣動力學需求出發重構車身線條，取消雙a柱後，前風擋玻璃角度進一步傾斜，結合半封閉式輪圈與隱藏式門把手形成低風阻輪廓。
理想i8車身長寬高尺寸分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，車身比例接近同級行政級suv標準，軸距長度為第二排空間與電池艙布局優化提供了基礎保障。
內飾方面，理想i8延續家族式設計，配備雙聯屏、ar-hud抬頭顯示和方向盤小尺寸儀錶屏。中控台材質升級為環保皮質以提升觸感。車內座椅布局為2+2+2的6座形式，第二排獨立座椅支持電動調節與腿托，得益於短車尾設計，第三排腿部空間預計比理想l8增加50mm，配合可調節靠背，解決了傳統suv第三排空間局促的痛點。
動力方面，理想i8基於800v高壓平台打造，全系搭載電動四驅和5c充電技術，搭載寧德時代102.7kwh麒麟電池，支持5c超快充技術，10分鐘可補能500公里，cltc續航里程或達710km。新車將首次使用理想自研的碳化硅驅動電機，前軸電機最大輸出功率150kw，後軸為250kw，系統綜合功率達到400kw。電驅系統為品牌自研碳化硅控制平台，在提升能效轉換率的同時，兼顧動態響應和熱管理效率，尤其在高負載或冬季低溫環境下具備控制精度優勢。
智能駕駛方面，理想i8配備理想ad max3.0系統，支持城市noa與自動泊車功能，配備激光雷達及側視攝像頭，將搭載理想下一代輔助駕駛架構mindvla，包含1顆256線的禾賽atx激光雷達，最遠探測距離達300米，預計搭配英偉達drive agx thor-u智駕芯片，芯片單顆算力達到700tops。
理想i8將於7月17日開啟預訂，7月18日展車陸續到店，7月29日正式上市，預計售價在35萬元以上。上市後，理想i8將與智界r7、小鵬g9、阿維塔11 等車型展開競爭。憑藉偏向家用的定位、六座布局以及舒適取向的底盤調校，理想i8有望在市場中形成差異化競爭優勢。
