又一隻引人關注的車圈“靴子”終於落地。
日前，廣汽集團對外宣布：由其投資15億元的華望汽車技術（廣州）有限公司（以下簡稱為：華望汽車）已正式成立，全新的高端智能汽車品牌也將在不久後公布。這既是廣汽在智能汽車生態及高端品牌方面的進一步布局，也是此前透露的“gh項目”之最新進展。
上述消息一經發布，就引發了業界及各方之高度關注。眾所周知，廣汽集團目前已有傳祺、埃安和昊鉑幾大子品牌，一個新的高端智能汽車品牌真是勢所必需嗎？伴隨華望成立，廣汽與華為又將選擇什麼樣的合作模式？接下來，圈哥就在第一時間帶大家去了解一下——
廣汽x華為：歷經波折，終成正果
稍加梳理就不難發現，廣汽與華為的合作實際上一直在“廣汽集團”和“傳祺品牌”這兩個不同層面分線推進。其中，前者最早可追溯至2017年6月簽訂的一份《戰略合作協議》。根據協議內容，雙方將在車聯網、智能駕駛、新能源和雲計算等領域展開深入合作。
2020年9月，廣汽集團與華為又簽署了《深化戰略合作協議》。不過，前者卻在2023年3月發布公告：廣汽埃安ah8項目由華為聯合開發變更為自主開發。更有傳言稱，“埃安方面吐槽華為太強勢”。彼時，雙方已持續六年之久的合作關係甚至有可能因此“歸零”。
2024年11月，轉機出現。廣汽集團與華為在廣州舉行了智能汽車戰略合作簽約活動。前者表示：將在傳祺、埃安和昊鉑之外打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌——以此為載體，廣汽與華為會發揮各自優勢，並在產品開發、營銷及生態服務等領域進行深化合作。
這一次，雙方終於修成正果，華望汽車也由此應運而生。至於傳祺品牌與華為的合作，在時間線方面則要晚得多，且從2024年3月簽約伊始就鎖定了“鴻蒙生態”（註：非鴻蒙智行“智選車”模式），並最終催生出前者在十多天前剛剛發布的全新車系——傳祺嚮往。
華望成立：新品牌、新車型蓄勢待發
目前披露的信息顯示，華望將創建獨立的高端汽車新品牌，首款產品則定位於30萬元級豪華智能新能源車。通過在智能化、生態和品牌協同等方面深度融合廣汽與華為各自之優勢，華望汽車擬構建的全新業務流程將貫穿其產品定義、營銷及生態服務等多個環節。
據悉，上述新品牌將在不久後公布，其全新車型也將搭載華為的智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案。那麼問題來了——面對華為目前提供的“零部件供應模式”、“hi模式”和“智選車模式”，廣汽和華望將如何抉擇？又是否有可能“另闢蹊徑”？
新模式：華為智能化+廣汽智造
此前，圈哥曾經多次看到過這樣一種猜測：廣汽將選擇“智選車模式”，並與華為合作打造鴻蒙智行旗下的又一“界”。最新信息則顯示：就在華望汽車成立前兩周，華為已經註冊申請了“祺界”商標，更讓不少人將它與擁有“傳祺”品牌的廣汽集團產生了種種聯想。
然而，廣汽集團相關人士此前就已明確表示：雙方的合作將採用“華為智能化+廣汽智造”之創新模式，而並非“智選車模式”。至於所謂的“祺界”，除了“保護性註冊”考量外，圈哥也已在前面指出：傳祺品牌與華為的合作是在另一個層面，不應與華望混為一談。
綜合目前的多方信息來看，廣汽與華為很可能會選擇一種全新的全棧合作模式。除了後者此前在“hi模式”中提供的全棧智能汽車解決方案外，新模式還將進一步擴展到產品開發、營銷策略和生態服務等多個領域，並為雙方帶來更深入的合作可能與更廣闊的發展空間。
《車壹圈》觀點：細品廣汽集團與華為此番達成的最新合作及華望汽車成立，我們其實可以形成這樣一種新的認知：面對競爭日趨白熱化的“新能源+智能化賽道”和自己當下的“香餑餑”身份，華為顯然並非“坐懷不亂的柳下惠”，更不會是“墨守成規的老學究”。
一切，大家都可以談；自然，一切也都可以變。
