尊界s800將搭載六大智能化技術，其中途靈龍行平台、天使座主動安全防護、星河通信是三大首發的智能技術。這意味着整個電車市場的競爭已進入下半場。
上半場大家拼的是續航、拼的是加速、拼的是價格，但下半場只有一個核心，那就是ai。如何讓我們的汽車在未來變得更加聰明，這才是最重要，也是用戶最關鍵的。
在華為之前，比亞迪剛剛也開了發布會，並且宣布智駕平權，未來連7萬多的海鷗都會搭載天神之眼的智駕服務。
華為在自動駕駛方面的技術，一直是其核心技術，而且表現也是市場頂級。特斯拉這兩三年一直在發力他們的fsd智駕技術，目前在外國測試已經取得非常好的成績，很多人也在期待fsd什麼時候進入中國市場。
汽車加ai不僅關係到未來在中國市場的競爭，還有世界市場的競爭。中國產業要升級，中國經濟要轉型，中國要從發展中國家走向發達國家，汽車產業都是重中之重。現在電車的競爭也進入了下半場，誰掌握了ai，誰就掌握了未來的汽車市場。
汽車加ai不僅僅是在智駕方面，我覺得還有各種的服務的衍生，包括智能座艙、智能服務、甚至是智能售後等等。換句話說，汽車在未來就是另外一個維度的機器人。甚至在未來，汽車未必就是現在這個模樣。
在這次的民營經濟座談會上，比亞迪的王傳福跟華為的任正非是坐在最中間的位置。這兩個公司也是目前最炙手可熱的高端製造代表企業。同時也各自都是中國新能源汽車的代表。比亞迪去年的新能源汽車銷量427萬台，已經是全球銷量第一的新能源車企。不過目前中國電車的主要市場還是在中國。未來我們要大規模進入外國市場，除了供應鏈的布局之外，核心還是技術上的迭代。
在這次的座談會上還有兩個人物引起關注，一個就是deepseek的梁文峰，另外一個是宇樹科技的王興興。他們兩個人一個代表了中國ai大模型的頂級水平，一個是代表了中國機器人的最高峰。
ai大模型、機器人產業的發展，跟電車也是息息相關。從最近杭州六小龍的崛起，我們可以明顯感受到整個世界正處於一個新的風口前夕。ai加機器人產業即將迎來爆發，而且將徹底改變人類的生活跟工作方式。
汽車的未來也會因為這個產業而改變。更加龐大的算力，更好的傳感系統，意味着汽車的未來有更大的想象空間，而不是在拘泥於過去的好開，耐開而已。
甚至很多人想象的，自己以後去上班，自己的汽車出去開滴滴為自己賺錢的事情很快就會實現了。現在ai大模型的發展速度相當驚人。很多人可能發現了，幾年之前機器人產業似乎是一直停滯不前。可是突然這兩年就爆發了。這其實就是ai大模型算力突飛猛進帶來的結果。
現在我們的產業鏈上還有一個環節沒有打通。那就是沒有中國自己的算力芯片。我認為跟手機芯片不一樣的是，我們在gpu上可能會率先完成突破。因為gpu的製程不需要那麼小，因此對於光刻機的要求並不高。只要我們在設計上完成突破，那中國就可能生產出比肩英偉達的gpu。
只要我們有了國產高性能的gpu，以中國的產能，立刻就可以把價格打下來。到時候就是真正全民智駕的時代。
