極目新聞記者 王峻
通訊員 葉秋
伴隨新能源汽車、自動駕駛技術等的迅速發展，汽車芯片成為業內熱議的話題之一，如何大力發展國產汽車芯片產業，成為今年兩會期間人大代表重點關注的問題。
“武漢的智能網聯汽車產業已初具規模，並在全國排名領先。在智能網聯汽車發展過程中，最核心的就是支撐底部應用的車規級芯片。”1月8日，武漢市政協委員、湖北芯擎科技有限公司首席運營官鄭敏帶來的提案是在武漢打造車規級芯片完整產業鏈高地。
鄭敏說，目前，國產的車規級芯片在整個行業里只有10%的市場佔有率，最近在向15%突破。但是，核心的大算力芯片90%以上還是被國外壟斷，中國發展智能網聯汽車產業需要車規級芯片完整的產業鏈的支持。需要從基本的mcu芯片，到連接芯片，到核心算力芯片，形成一個完整的產業鏈。
鄭敏介紹，事實上，國產芯片企業在技術創新和自主研發上也已經取得了顯著進展。特別是在高性能車規級芯片技術上，有些龍頭企業已經具備了與國際競爭對手抗衡的實力。在日益嚴峻的形勢下，加快高端車規級芯片國產化進程已勢在必行。
鄭敏說，武漢在光電子、智能汽車、存儲芯片等領域已經位於全國領先地位。產業升級要依託本地的優勢，結合本地上下游和市場引導支持，才能充分帶動產業升級，進而輻射全國、進軍全球，“我認為量子計算、車規級芯片、光電子產業、人工智能是武漢可以大力發展的方向。”他說。其次，要突破“重資產”的思維框架，產業升級不僅僅是簡單的設備升級，會更多涉及無形資產，如軟件、算法、品牌等，需要有針對性的扶持。全球市值最高的公司往往是那些具有核心知識產權的公司，而不是純製造型企業。同時，產業升級也需要耐心資本的持續投入，大部分創新往往會有5到10年的積累，需要足夠的試錯機會，才會有突破性發展。“最近，我關注到東風在mcu車規級芯片上有所突破，同時，武漢也具備像新芯科技、黑芝麻等大算力芯片的核心頭部企業，如果在武漢打造車規級芯片完整的產業鏈高地，對武漢的整個產業升級應該有非常大的幫助。”
（來源：極目新聞）
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