【科技犬】
據媒體報道，近日有消息稱日產汽車將關閉其在江蘇常州與東風汽車合資的乘用車工廠。
對此東風日產明確表示，該工廠並未關閉，目前只是暫停生產。
東風日產還表示，常州工廠目前有300名員工，公司將為他們提供約600個崗位選擇，包括在常州市或東風集團旗下企業的崗位機會，不願意的可以協調解除勞動合同。
關於員工的賠償方案，此前有消息稱，預計賠償方案將不低於“n+3”，部分員工甚至期望達到“n+6”或“n+7”。
東風日產解釋稱，此次生產調整是基於公司整體戰略和商業環境的變化，是為了優化和調整內部產能和資源，以更好地適應企業的轉型發展。
公司表示，在確保現有燃油車型產能的同時，將加大對新能源車型產線布局和投入，以滿足市場需求。
據內部人士透露，常州工廠之前是鄭州日產的工廠，後來在2018年被東風日產接手，該工廠並非主力工廠，主要生產小部分逍客車型，而逍客的主力生產工廠位於大連。
此外東風日產還強調，公司在華市場表現雖然有所承壓，但正在加速智能化、電驅化轉型，未來將以更加平衡的產品陣容，提供持續價值，滿足用戶需求。
據外媒報道，寶馬公司在電動汽車領域正穩步推進，計劃在未來幾年內推出基於Neue Klasse平台的多款新車型，包括備受期待的高性能M系列車型。
對於那些對電動化轉型持觀望態度的人來說，寶馬M部門的CEO Frank van Meel的一番話無疑帶來了信心。
他表示，電動M3將“超越一切”，並強調了這款車的四電機配置。
該配置能夠通過一個中央邏輯控制傳動系統和底盤，從而創造出一個“中立、線性且可預測”的高性能汽車，其動力足以“超越一切”。
寶馬的工程和研發負責人Frank Weber已經暗示，這款M系列車型可能會達到1兆瓦的功率，即1341馬力。
電動M3將配備獨特的電池化學和冷卻技術、寶馬自家設計的電動馬達、800伏的電氣架構以及專門的軟件來驅動這一切。
寶馬還在考慮推出一款更輕的後輪驅動變體，以提供不同的駕駛體驗。
如果電機數量減半，可能意味着動力減半，但670馬力依然不容小覷。
此外，我們還可能看到一款基於新架構的電動M3旅行車，但所有這些令人興奮的產品都還需要幾年時間才能面世，基於Neue Klasse平台的3系車型將於2026年推出，隨後是2027年的M3，而旅行車版本可能會在本十年末推出。
至於這款超級機器的價格，目前尚不清楚，但我們希望它的價格不會像它所宣稱的性能那樣“超越一切”。通常，大膽的汽車和大膽的聲明往往伴隨着同樣大膽的價格標籤。
註：以上綜合資訊來源快科技
