理想很豐滿，但現實很骨感。白熱化的市場之爭中，儘管有不少產品車型得到了市場認可，但是，也有不少車型在車市江湖的打拚中被磨去了稜角和銳氣，儘管產品力不俗但市場表現卻比較冷清，雖然說還能夠在苦苦支撐中立足下來，但市場前景卻讓人替其捏了一把汗，比如理想MEGA等，當然，星紀元ES目前的情況也是這樣。
解讀與分析系列第127期，本期的話題就來聊聊5月銷量環比“攔腰斬”的星紀元 ES。
時光如水轉眼即逝，不知不覺間星紀元ES已經上市5個多月了，作為小米SU7、比亞迪漢、極氪001等車型的競爭對手，星紀元ES剛上市時被很多人看好，可以說是一款被給予厚望的產品車型，但在車市風雨的洗禮以及市場考驗下，該車的市場表現並沒有達到預期之效果。
常言說：聽人勸吃飽飯。熟悉汽車行業的人都知道，去年12月份上市的星紀元ES售價出來後，不少車友和網友都說該車的價格有些偏高，2024年1月份星紀元ES就新增了一款售價更低的入門級車型，把星紀元ES的起售價拉低到20萬元以內，以凸顯其誠意。
作為星途汽車布局的重要車型之一，星紀元ES的市場定位是純電動中大型轎車，該車擁有4945mm車長，軸距達到了3000mm，CLTC純電續航里程550公里起，提供了兩驅和四驅車型可供選擇。採用的是前雙叉臂式後多連桿式獨立懸架。
星紀元ES的外觀設計雖然說比較時尚，也較為有視覺美感和辨識度，整車造型也比較勻稱和流暢，整體上來說是屬於中規中矩的那種風格，在時下看顏值消費的汽車市場中也算不上出類拔萃，畢竟，新能源汽車外觀設計同質化現象比較嚴重。
內飾方面，星紀元ES的布局較為規整，給人一種清爽之感，既體現出實用性的一面，也突出了科技感。雖然說配置是根據價格不同有所區分，但基本上也體現出了入門就是高配，儘管其顯示出來的誠意並不是那麼的“高大上”。
產品力可圈可點的星紀元ES，上市至今的市場表現如何呢？說實話，該車的市場表現並不是太美好。
根據公開的銷量顯示，2024年1-5月星紀元ES累計銷量在2290台左右，其中，5月銷量只有255台。相比4月份559台的單月銷量來看，環比下滑高達54%，也就是說星紀元ES單月銷量環比出現了“攔腰斬”，對於星紀元ES來說並不是個好兆頭。
原以為是王者，結果卻是青銅。難道說星紀元ES“不行”了？目前來看，儘管星紀元ES的市場表現比較拉胯，說該車“不行”有點為時過早，畢竟，如果星紀元ES增加插電混動車型的話，還是有機會博一下，你說呢？
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