引言：特斯拉最近卡在過山車上下不來，股價暴漲又暴跌，管理層也不太平；又曝出將在全球範圍內裁員10%，馬斯克這是要“勒緊褲腰帶過冬”了？
特斯拉官網電媒
特斯拉為什麼要在車企發展的關鍵時期進行如此龐大的裁員項目呢？難道是國內近段時間遙遙領先的華為問界M9、還是一方霸主的比亞迪、又或者是現在在國人眼中最新最熱的小鵬推出的X2飛行汽車，才是讓馬斯克徹底坐不住的根本原因？
特斯拉全球裁員超10%？
或是最後一根救命稻草！
最近大家是不是有一點幻覺，好像今年全球的車企不是在裁員的路上，就是一直在互相拉踩；就在昨日，特斯拉CEO馬斯克表示：經過徹底審查，特斯拉公司由於自己的內部因素，將全球裁員10%；
此消息一出，就在網上引起了軒然大波；好傢夥，這不就是妥妥的告訴我們：“將有1.4萬個家庭會離開特斯拉？”
特斯拉裁員外電報道
在一個車企的發展中，最重要的其實就是員工對於自己集團的信任程度和忠實程度；如果是無緣無故裁員，那麼不僅會對這個企業造成的發展遭受強烈的打擊，特斯拉CEO如此大量對公司進行裁員，難道沒有考慮到這一點嗎？
其實真實情況不是這樣的；我們都知道，今年特斯拉的行情也是非常不好。
據官方媒體報道：“2024年的第一季度，特斯拉總共交付38.68萬輛車；同比下降8.3%，單季度交付量首次跌破40萬輛。”
圖源：特斯拉官網
圖源：特斯拉官網
銷量未達預期，近兩年來首次單季度交付量跌破40萬輛，馬斯克心裡也是真的不好受。全球裁員超10%，一下子就把特斯拉推上了風口浪尖。
想必這會，馬斯克應該在家裡焦慮的掉頭髮了吧；首先我們應該注意到的是，在近段時間特斯拉原有的優勢已經越來越來越小了，就目前為止，特斯拉肯定要對如何降低自己的運營成本來抵抗這些市場競爭壓力了；
馬斯克本人也表明：他自己也非常不想做出裁員這個決定，並且表示沒有什麼事情比裁員這件事能夠更加令人振奮；但是如果想讓車企的發展更加順利的話，那麼裁員是他必須要做出的選擇；因為通過他本人通過思考知道，在未來這兩年的發展情況來看，全球將處於長時間的經濟蕭條期；
推特官網
並且，我們要重點關注公司是否能夠順利的進入到下一發展階段，所以，如何把公司各個方面的運營成本降低是非常重要的。
但是，特斯拉車企在這一時期裁員真的有用嗎？2024年是全球車企發展中最為關鍵的一年了。
據了解，2024年特斯拉遭遇到了“水逆”；有很多連上天都料不到的情況都讓特斯拉遇見了；比如我們都知道的：“特斯拉在德國的柏林工廠慘遭故意縱火，導致生產進度延緩停滯不前；並且還有一條所謂的紅海衝突和巴爾的摩大橋阻擋了馬斯克的海上命脈；”
所以，也正是這一系列還有其他接連發生的事碰撞出了對特斯拉發展很不好的化學反應；雖然中國的消費者都是記住特斯拉 Model Y漲價了，但跟美國情況來比正好相反，特斯拉如果一直降價都無法在國內阻止瘋狂銷量的瘋狂頹勢；
不過特斯拉進行全球裁員這一波操作，好像是對車企有一定程度上的緩解經濟壓力過大的作用；首先在這個時候調整員工規模可以很好的應對現在全球的經濟波動，並且減少社會經濟不斷下降的損失；
但是我們要注意到的一點是，雖然短期裁員可能會給車企帶來比較明顯的成本節約；但長遠來看，裁員帶來的結果會更加複雜；
比如大規模的長期裁員會給車企的工作和生活氛圍帶來很大的士氣打擊；並且最嚴重的是還會給車企帶來非常嚴重的消極影響，會讓車企外界出現一種，認為公司內部文化還不夠成熟和團結的觀念；
所以，馬斯克自己也說道：此次的大規模員工裁減也是一次對特斯拉的巨大的挑戰，特斯拉正在不斷尋找車企在市場當中的平衡點，從而減少公司內部的財務壓力。
一夜之間蒸發2100億市值！
特斯拉要從主戰場撤退了？
眾所周知，近幾年來特斯拉的股價一直是處於下跌的趨勢；如果特斯拉真的想要降低自己的運營的成本，那麼只做企業調整可是不夠的。
對於一個車企來說，選擇做什麼定位的車型也很重要。中高端的市場對於其他車企來說運營價格確實很高，更別說像是特斯拉這種專門攻堅人工智能方向的新能源汽車了。
自年初以來，特斯拉的股價就累計下跌了31%；雖然特斯拉在目前仍然以很大的領先幅度保持着全球最有製造商價值的寶座，但其實相比2021年的特斯拉巔峰來說，特斯拉的市值跟最巔峰時期相比下降了一半；
受裁員影響，特斯拉的股價在當天就開始低開低走；一度下跌6.33%，全天就逆跌了大約5.59%;所以，特斯拉的股市在一夜之間就縮水了304.33億美元，摺合人民幣已超2100億元；
特斯拉的股價如果這麼一直持續下去的話，似乎也不是什麼一件特別好的事；馬斯克在最近這一段時間也一直在考慮車企是否要轉型的問題。
從特斯拉目前最關注的Robotaxi（無人駕駛出租車）商業項目我們就可以知道，相比於特斯拉本身，後者更像是完全及智能一體化的營銷模式，而前者則更像是着重於售賣汽車零部件；
相信很多朋友都知道，從特斯拉車企成立以來，一直靠着自己先進的FSD（無人駕駛系統）和專利開源技術在汽車界成名；畢竟當時特斯拉Model 3剛上市的時候，就是靠着出色的智能駕駛系統在國內站穩腳跟；
事實也確實如此，對於馬斯克來說，如何緩解現在特斯拉的運營成本過高才是燃眉之急；所以在中國市場上，在未來能否推出比Modle 3價格更低、FSD輔助駕駛系統更先進的車型才是特斯拉破局的關鍵；
對於Modle 3來說，Modle 2確實算是一款更低級別的入門級車型了；特斯拉如果想要降低運營成本，那麼未來的Modle 2可能是主力軍；
因為特斯拉官方就曾經宣布過，Modle 2的造價本來就是衝著中低端去的；並且馬斯克就明確說過：怎麼樣才能成功製造出一輛價值25000美元（約合人民幣15萬元）的電動汽車，贏得中級車市場，這是公司創立之初就定下的小目標；只是由於時間尚未成熟，並且推遲至今而已。
如果未來真的特斯拉要憑藉著2025年的Modle 2殺入電動汽車市場的話，那麼真的可以說是降維打擊了；
可以預測，特斯拉如果還能夠好好的依靠自身優勢巨大的產業鏈的話，那麼就也可以為自己創造出更大的降價空間，雖然目前的新能源品牌市場的發展前景是價格不斷下調，但是仍然可以在全球市場中獲取巨大豐厚利潤回報。
2024年新能源市場風起雲湧？
馬斯克：兩位老臣已離職！
在今年，按馬斯克的說法來看，特斯拉只有壓低價格和提升自己的車機系統硬實力才是可持續發展下去的王道。
不止如此，就在特斯拉官宣全球裁員10%的24小時之內，集團內部已經在有兩位高管宣布離職，分別是我們都很熟悉的：電機高級工程師巴格里諾、以及專門處理公關事務的帕特爾。
其中大家在嘴邊一直說的巴格里諾離職才是最值得大家關注的；朋友們都知道巴格里諾作為特斯拉副總裁，職位僅次於總裁CEO馬斯克，他選擇在這個節骨眼上離職，事情肯定並非我們想象的那麼簡單。
從最近幾年的特斯拉做出的一系列操作我們就可以看出，特斯拉似乎是在規划著某些重大項目；但是在這些新項目建設過程當中，又必須要進行一些裁員需求，達到降本增效的目的；就像目前的這些特斯拉裁員的操作中，集團的戰略中心還聚焦在如何研發自動駕駛技術上。
日前，馬斯克自己也才宣布特斯拉將在2025年8月8日發布自動駕駛出租車Robotaxi；他自己也曾言：“Roboatixi即（無人駕駛出租車）對特斯拉的意義非常重大；而且非常希望通過Roboatixi和FSD這兩項特別技術來打一場漂亮的翻身戰。”
這款在馬斯克眼中被寄予厚望的車型，官方售價預計定在2.5萬美元左右；非常有望成為下一個推動特斯拉爆款車型；大家對這款車感覺怎麼樣，有為它下單的衝動嗎？
新能源賽場八仙過海
沒有進步就是退步
我們都知道，國內有關注特斯拉車企發展的朋友們，都是從電動車技術和AI智能的科技開始的；儘管其中還存在着不少的爭議。
特斯拉曾顛覆了傳統燃油車的觀念，推出的電動汽車一經面世便轟動全球。從事實來看特斯拉確實是在一開始憑藉著一己之力，逐步顛覆了我們對汽車科技、智能化普及、甚至是人機交互方面上刷新了大家最開始的傳統汽車觀念和認知。
而把目光轉到我們國內現在的新能源車品牌的發展來看，創新似乎才是在汽車界進化中最為關鍵的一環。
據乘聯會的官方數據顯示，2023年1-12月的新能源車企銷量排行榜中，光是國產品牌就佔據了榜單前十位的9個；其中比亞迪強勢登頂榜一，特斯拉中國年銷量不足百萬輛，遠遠落後於比亞迪。
圖源：乘聯會新能源汽車排行榜
所以，從2023年一整年的新能源汽車企銷售量來看，長期佔據榜單前十名的車企分別是比亞迪汽車、特斯拉中國、廣汽埃安、長城汽車……
這些車企之所以能夠在國內的市場佔據主導地位，無非也是靠着自身強大的黑科技；但是我們要注意的一點是，特斯拉車企並不是所有的車型都是熱銷，對於整個市場來說，特斯拉在未來能否長期佔據主導地位還有待市場的驗證。
您對最近發生的特斯拉進行全球裁員10%的突發事件有關注和了解嗎？就目前對於特斯拉的發展情況您怎麼看，馬斯克如果還想要站穩國內汽車市場的腳跟還有可能嗎？歡迎評論區留言討論，發表您的意見或者看法，謝謝。
