如今的車圈，瓜是一個接着一個。
小米和智己的恩怨糾葛還沒結束，小米和華為又“杠上了”。在4月11日的華為鴻蒙生態春季溝通會上，智界s7煥新升級再次發布。而華為常務董事、終端bg ceo、智能汽車解決方案bu董事長余承東在講解智界s7的時候說：
“為什麼很多車還要用手機支架，我也搞不明白。後來明白了，原來是車的導航性能不行，裝支架用手機導航。華為這車無需手機支架，無需手機導航。”
現場ppt顯示“強大心臟，無需支架”，余承東的言論引發了觀眾的掌聲和歡呼。而隨後，小米汽車的ceo雷軍，在微博發文稱，華為余總在他們的發布會上，調侃我們小米su7原裝手機支架的設計。同時，他還提問並發起投票：你支持車上有原裝手機支架嗎？你覺得我們為啥做原裝手機支架？
截至發稿前，投票結果顯示，22.4萬人參與了該投票，其中18.9萬人支持小米su7原裝手機支架，3.3萬人不支持。
這個問題，估計在網絡上也會引發很多爭論，肯定有人支持雷總，也有人支持余總。
現在的新能源汽車車機，真的比手機投屏好用太多了，別管你什麼carplay還是hicar。各家車企都在卷智能化，除了智能駕駛之外，就是智能座艙，就是為了擺脫對於手機的依賴。我現在開新能源汽車，都喜歡把車放在無線充電的位置，順手就能拿到，除了支付過路費、停車費等等，平時真的不需要拿手機，導航聽音樂都通過智能語音控制。
但是，我們回到一個核心的問題，官方推出手機支架的存在就是為了導航嗎？官方推出手機支架就是因為車機系統不行嗎？這是不是偷換概念呢？
手機上可以乾的，可不只是導航啊，比如說滴滴司機，需要在手機上接單，哪怕我不導航，在手機上看看朋友圈，看看新聞，放個手機支架在旁邊也沒什麼問題吧。
這裡就表現出了小米和華為典型的做事邏輯不同：
華為是我定義高端，我定義產品的設計，我幫你做決定了，你只要按照我的產品去適應就可以了。
而小米的邏輯是，你需要我就做，你需要你就買，不需要就算了，我把選擇權交給用戶。
所以啊，這一波我還是覺得小米汽車的做法更合適，更貼近用戶需求一點，而華為這邊，或許鴻蒙os車機系統很強，但是也沒有必要否定別人使用手機支架的做法，簡單的導航、聽音樂需求，小米的車機難道真的做不好嗎？
