每一個成功的企業家都是一個營銷高手，尤其是公司市值在千億元以上的。
馬雲、馬化騰、鍾睒睒等人全都是營銷高手，沒有營銷，根本就不可能讓公司做這麼大。只不過很多高手的營銷在於無形之中，我們普通人很難接觸到。
雷軍相對來說則比較外顯，我們可以看到小米的一些營銷行為，這種做法沒有對錯，重要的是結果是否達到了預期，只要結果達到了預期，那麼雷軍就營銷成功了。
3月28日，小米的第一款汽車SU7將會正式公布價格。不出意外的話，明天小米的價格會再一次登上熱搜。不管你是否喜歡小米，小米總有方法把自己展現在你的面前。
對於雷軍來說，明天就像是小米參加的一場高考，這場考試決定了小米的命運。如果小米考得好，那麼可能前途無限，再造一個小米也不成問題。如果小米考砸了，不僅會影響到造車的積極性，可能連手機業務也會受到影響。
如何定價成為了困住小米的一個核心難題？儘管雷軍同樣之前的技術發布會已經透露了小米汽車的成本不低，但是網友不會看你的成本是多少，他們只在乎你最終的售價是多少。如果價格高於預期，那麼你就會被排除掉。如果遠超用戶預期，那麼公司就可能賠本賺吆喝了。
小米SU7價格如何定，網友們給出了自己的觀點，9.9萬是雷神，14.9萬是雷總，19.9萬是雷子，24.9萬是避雷，29.9萬則變成了含雷字的罵人話。
雖然說，網友給的價格存在段子的成份，不過也看出了網友對於小米價格的預期。如果說小米汽車賣19.9萬，對於網友來說沒有任何吸引力，因為這個價位的汽車隨便買，選擇性太多了。如果是14.9萬則會高於用戶預期，畢竟小米汽車的配置不低，同行可能都賣20萬左右，小米賣這個價格，確實會有驚喜。如果只賣9.9萬元，那麼小米的性價比優勢就會再一次凸顯，不會有人去挑小米的任何毛病。
有網友調侃，如果小米SU7賣9.9萬，就算有一天真的自燃了，我都會誇它的燃燒火焰更好看。
針對網友對於9.9萬和14.9萬的起鬨，雷軍本人也親自回應過，雷軍表示，如果我們將100度電、寧德時代、三元鋰電三個詞聯繫在一起，僅僅成本就要10多萬，這還只是電池包的成本。同行同等配置的汽車都要賣到40萬以上，因此，9.9萬、14.9萬就不要再說了，不可能的。
雷軍的回應其實是沒有問題的，他這麼做就是在降低大家對於小米汽車過低價格的預期。先降低用戶預期之後，再給予用戶原來的預期，用戶就會感覺超預期了。而超預期就是做生意的本質。
可能有人不太了解上一段的意思，我們舉個例子，假設我們是雷軍，當有人提出14.9萬的售價時，它可能會跟我們本身想要賣的價格非常接近。我們肯定不能說你真會猜，而是先否定這個價格，抬高人們對於這輛車的預期，最好可以提高到29.8萬元的高度。結果在小米公布價格的時候，真的只有14.9萬元，那麼這一下就會讓很多人感覺小米汽車太有性價比了。就算不缺車也想要買一輛玩玩，畢竟這價格確實無敵。
如果說明天小米汽車的價格超過了20萬元，那麼我對於小米汽車的銷量是存在一些擔憂的。因為很多人購買小米SU7可能並不是因為品牌本身，而是因為小米SU7酷似保時捷Taycan。
當然，我相信雷軍總是能給人帶來驚喜，因為小米作為汽車領域的新人，能夠在汽車發售之前製造這麼多的話題，足以見到雷軍的營銷功底。
如果明天小米汽車的價格高於20萬，我相信雷軍一定會給用戶更多附加的服務或者是承諾。不過我個人認為小米SU7的起售價會在16-20萬元之間，這個價格可能是小米汽車的成本線，也是小米汽車打開市場的生命線。
目前已經有很多網友曝光了小米汽車的量產，工業園區停滿了小米新車。如果銷量撲街，這麼多新車怎麼處理呢？
因此，我認為雷軍會再次用小米手機出道時候的套路來搶奪新能源車市場，畢竟這才是直擊人性的東西，也是小米的拿手好戲。
當然，雷軍也多次嘗試衝擊高端，只是剛上來就想要走高端路線，用戶有什麼購買理由呢？就因為你長得像保時捷？
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與新商業模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，只有被顛覆出局的企業，現在所有的商業競爭都會聚焦在“模式創新與資本運作”上。
一家公司或者一位老闆，如果創新能力與資本思維短缺，註定會提前敗下陣來。
請記住：沒有創新力，哪有想象力；沒有想象力，何來競爭力；要想破局突圍，必須顛覆原有商業模式，重構新的商業模式！
