近來車市降價潮讓車主很歡喜，像比亞迪這樣的車企不僅有是厲害很努力，也讓不少二三線車企感到擔憂，已經來到存亡的關鍵時期。此次降價必然帶動新一輪的洗牌，從第一波SUV銷量榜也得以體現，究竟是誰在裸泳一目了然。
第一名特斯拉Model Y（9530輛）
上周Model Y斬獲9530輛的成績單，勢頭兇猛，並且特斯拉並未跟進這一輪價格戰，能有此成績更是實力的證明。Model Y的亮點在於兼顧了家用與運動，具備較快的品牌知名度，符合消費車的口味。同時新Model Y也被傳出將在年中完成改款，並在國內首次引入高性能版本，整個後續規劃有條不紊，趨勢大好。
第二名問界M7（5704輛）
問界新M7堪稱翻身之作，改款後新車宛如黑馬，銷量一路上市，上周屈居第二，並且很穩。問界M7的優勢除了空間大性能好以外，華為操刀的鴻蒙座艙以及ADS2.0智駕也是巨大的增益點，細節方面考量周到，具有純平地板以及加厚座椅等功能，是Model Y強勁的競爭者。
第三名鋒蘭達（2887輛）
豐田鋒蘭達是比較經典的車型，貴在皮實耐用以及省油，雖說在新能源車市環境下，我們應該刷新對這些老車型的認知，但是印象一旦形成，一時半會還是改不掉的。產品力方面，鋒蘭達長度4485毫米，給了一顆2.0L引擎，油耗6升左右，綜合素質也不能算差，加上良好的口碑，成為白領車主的首先也在情理之中。
第四名哈弗H6（2535輛）
哈弗H6也是經久不衰的SUV，在定位日益高端的車市環境下，哈弗H6堅持性價比，也有過一些挫折，但仍能在SUV領域具備較高的統治力。新哈弗H6也隨着車市發展進一步完善動力布局，覆蓋率燃油與插混系統，內飾引入高度智能化的咖啡座艙，加上8萬出頭的價格也成為普通大眾津津樂道的產品。
第五名廣汽AION Y（2530輛）
AION Y可謂新一代出租神車，這個迅猛的銷量數字老司機估計貢獻不少。能有此成績，也是因為近來“油比電低”的策略生效顯著。該車的設定偏重實用，大軸距、大電機搭配大沙發，開起來輕車熟路，坐起來悠然往返，均衡因此成為這款車巨大的特點。
第六名宋PLUS DM-i (2496輛)
新宋PLUS作為小改款在降價增配形成巨大的市場效益，在銷量數字上得到詮釋，雖說跟鋒蘭達以及AION Y的銷量數字咬得很緊，但是宋PLUS的平均單價明顯更高，也意味着同樣的數字宋PLUS能給比亞迪帶來更多的營收。宋Plus DM-i的精妙在於動力系統，省油強勁並且平順絲滑，在低成本的狀況也也給普通車主帶來較高的駕駛感受。
