文/土木
就在幾天前，理想全系車型均推出優惠活動，不同車型版本降價3.3~3.8萬元；理想l7和l8的max車型還免費贈送21英寸輪圈，理想l9則全系贈送電動踏板，如果取消該輪圈和電動踏還可以再降5000元。
很顯然，此次理想汽車降價對於很多正處於觀望的消費者來說是非常有吸引力的，我們暫且拋開是否背刺了老車主，來說說理想降價的原因除了刺激市場之外，還有什麼？
1月16日，理想汽車發布了第二周的銷量榜單。數據顯示，理想汽車共交付0.68萬輛新車，與問界持平，但排名第二。而在第一周，理想汽車的交付量只有0.43萬輛，較上周的1.41萬輛大幅下降69.5%，遠遠落後於問界的0.6萬輛。這意味着，理想汽車在2024年的前兩周，累計銷量為1.11萬輛，而問界則為1.28萬輛，相差0.17萬輛。
問界無疑是理想汽車在增程車型市場上的強勁對手。儘管問界新m7和m9的訂單尚未完全交付，但其銷量仍然連續兩周超過理想汽車。對於理想而言，這不是一個積極的信號。眾所周知，二者都是主打增程式電動車、家庭出行、智駕輔助，並且價格差距不大，可以說是針鋒相對。
另外，在產品層面，理想這邊已經確認了兩款重磅車型。首先就是首款純電車型理想mega將於今年3月1日上市，不過該車其實是推遲了上市的，這也可以理解為理想在純電市場的不安。
而才申報的理想l6顯然會更具吸引力，在保證整體產品力的同時能把售價拉低到30萬以內，理想的80萬年銷目標真得靠它了。
而問界這邊也可以說是全面對標了，首先將會推出新車m8，用來填補m7和m9之間的市場空缺，競品就是理想l8。另外還有改款的m5，也是對現有產品進行了全面優化和提升，正好與理想l6在一個級別。
並且，需要注意一點，問界目前是增程和純電共同發展，而理想至今仍是靠增程打天下。
小鵬汽車董事長兼ceo何小鵬前不久表示，現在還沒有一家新勢力從「死人堆」里爬出來，也包括已經率先盈利的理想汽車。何小鵬沒有回答理想汽車為何還沒爬出來，但據業內人士分析稱，這是因為理想汽車還沒有在主流的純電賽道上證明過其有和增程賽道一樣的市場實力。
不可否認，新能源汽車造車新勢力中，理想是賣的最多的。這麼說吧，理想汽車只是趕上了這麼個好時機，才能維持住2023年的銷量戰績，是有一定的偶然性在裡面的。
不管怎麼說，提及二胎專用車，最先想到的就是理想。說到底，更多的就是靠冰箱彩電大沙發。
時間來到2023年底，貌似每家汽車品牌的冰箱彩電大沙發都很優秀了，足以滿足用戶的一般需求。
而且賽力斯問界m9，奇瑞智界s7，華為的鴻蒙智能加持，智能駕駛、自動泊車大出風頭；小米汽車只發技術的發布會，也預訂了很多米粉的購車等待，小米人車家全生態的造車理念，更是圈粉無數；那邊吉利極氪007也在虎視眈眈。2024年，理想的處境不會比2023更好。
寫在最後：
新能源汽車越往後發展，汽車技術就顯得越來越重要，客戶對汽車技術的認知和要求都會更加苛刻，而且會是各家汽車品牌對比的重點項目。理想沒有在智駕、純電領域證明自己的情況下，確實有可能會被問界壓制。
