長安的2024，機會>挑戰？

2024年01月18日17:50:53 科技 7190

近日，一年一度的「長安全球夥伴大會」在重慶召開，整個會議全程3個小時，我沒打瞌睡全程聽完了，因為全都是乾貨，不但總結了2023年長安的成績，還有技術成果🏅，當然還了解到了整個長安體系2024年的新車規劃、銷量規劃，下面會給大家詳細介紹長安過去的2023以及長安展望的2024。

2023年銷量目標完成度91%，海外板塊和新能源板塊大步向前

下方把2023年長安汽車的銷售核心數據提取了出來：

·集團總銷量為255萬輛，目標達成率91%

·長安自主品牌銷量209.7萬輛

·自主乘用車銷量159.7萬輛，達成率110%

·深藍品牌累計交付13.6萬輛，達成率34%；

·阿維塔全年累計交付約2.5萬輛，達成率25%

·自主品牌海外銷量23.6萬輛，達成率107%

·自主品牌新能源銷量47.4萬輛，同比+74.8%

·長安福特和長安馬自達合計32萬輛，均為負增長

其實從數據就能看出，眼下中國車市已經進入淘汰賽階段，不僅卷技術，同時還卷價格，並且新能源佔了市場主要份額，雖然從銷量數據上來看，長安的新能源板塊實現了快速增長，但是這是在市場大環境都在膨脹的情境下蹴成的，再者深藍、阿維塔的銷量還沒有很大的氣色，所以長安達不到領先的境界，目前仍然還需要依賴燃油車撐腰，新能源絕對是長安2024年必須得立馬補上的薄弱點。

在海外出口板塊同樣也有這樣的問題，雖然完成了2023年既定的目標，但是國內的一線友商發力則更猛，所以海外出口是2024年長安重點發力的另一個板塊。

最後是合資板塊，收到國內新能源的擠壓，合資市場已經到了前所未有的寒冬期，雖然是寒冬期，合資品牌也有技術沉澱和品牌價值擺在那，所以長安汽車也沒有放棄合資板塊，在2024依然會加碼合資市場。

總結下來，2023年長安汽車在大環境非常不好的情況下依然能表現出穩紮穩打的態勢，接下來的2024可以利用自己充足的現金流和雄厚的技術儲備，按部就班發力長處，同時也發力彌補短板，也是接下來會講到的新車規劃、策略藍圖。

2024年新能源打頭陣，燃油車穩陣地

新能源已經是全球不可逆轉的發展趨勢，但是想要在極度內卷的新能源市場中站穩腳，就得持續不斷輸送現金髮展，這一點長安非常清楚，所以在2024年立下的280萬銷量目標中，帶有燃油屬性的車型依然是主導。

其中，長安引力為125萬輛，當中就包含了UNI、CS、X系列等燃油屬性車系，長安啟源為25萬輛，深藍汽車為28萬輛，阿維塔為9萬輛，長安凱程為23萬輛。

當然在新能源市場中穩紮穩打，不代表長安就沒有強有力的產品誕生，按照官方時間節點來看，全球首款增程皮卡長安獵手即將在近期開啟交付；2024年二季度，深藍汽車首款硬派SUV G318將上市；三季度，阿維塔旗下第二款SUV E15、深藍C857、長安凱程G393將面世；四季度，可變形的數智新汽車CD701、阿維塔中型轎跑 E16、長安啟源C798、長安馬自達J90A將加入產品陣營，而上述8款全新的新能源產品都將在2024年完成上市。