最近某平台的一場“冬測”試驗引發熱議，針對該試驗中多款新能源車型在嚴酷低溫下的續航達成率成績，問界、長城、吉利等多家廠商表示質疑，調取車輛後台數據後認為部分測試結果異常。長城汽車還率先發出“關於共建新能源測試標準的倡議”，呼籲並推動中國汽車行業監管機構、車企、測評機構、媒體和用戶共同協力，制定更貼合實際用車場景的測試標準，為全球用戶提供更嚴謹、客觀的測評數據，推動中國汽車行業高質量發展。長城汽車同時也迅速開展冬測標準質疑溝通會，展現出了高效執行、責任擔當的一面，贏得了許多吃瓜群眾的點贊。
在開篇提到的這場冬測活動中，長城汽車旗下的高端插混MPV魏牌高山也與其他選手同場競技。具體的測評數據這邊就先不多評價，畢竟目前還有一定的爭議，我們希望在多方共同努力下，能夠在更加嚴謹、客觀的測試標準下，再來評價這些選手的表現。今天想和大家分享的一個感受是，在插電混動MPV市場，魏牌高山或許是最能影響到目前銷量領先者騰勢D9的一位新選手。
基於先發優勢，騰勢D9暫時領跑插混MPV市場
最新銷量數據顯示，11月騰勢品牌銷售新車約1.18萬台，這其中騰勢D9貢獻近萬台——可以發現，雖然騰勢品牌今年夏天先後推出了騰勢N7、N8等SUV新品，按理說SUV是要比MPV更受主流消費客群歡迎的，但結果是，支撐起騰勢品牌銷量的，還得是騰勢D9這款新能源MPV。而在騰勢D9的銷量中，純電版本月銷量基本是三位數，主力車型則是插電混動版本的D9 dm-i，足以證明，現在市場上對於新能源MPV的關注，還是更多的面向插混MPV。騰勢D9作為這個領域的先行者，具備先發優勢，吃到了高端MPV市場拓展的前期紅利。但是現在最新的情況是，高檔插混MPV市場中，騰勢D9的對手開始變多，比如傳祺E8、嵐圖夢想家、魏牌高山等。
魏牌高山，或成騰勢D9最大對手
真要PK起來，或許魏牌高山才是對騰勢D9威脅最大的新秀——傳祺E8定位在20萬級市場，相比30萬元級的騰勢D9有一定的定位落差，二者之間不會正面廝殺；嵐圖夢想家今年下半年以來從月銷千台到最近兩個月銷量超3千台，有一定的進步，但是並沒有在與騰勢D9的比拼中討到便宜，只能先站穩腳跟再說；而魏牌高山，才是這些友商中，對騰勢D9影響最大的一位，因為魏牌高山不僅有座座VIP的舒適座艙，還在個性化選擇、動力性能等方面有着優勢。
相比於騰勢D9統一的2+2+3式7座布局，魏牌高山給消費者的選擇更豐富，既有常規的7座版本，又有更加尊貴舒適的2+2+2式6座行政加長版，車身長度也超過5.4米，可以說是目前市面上“最大”的MPV了。除了給消費者更大更尊貴的選擇外，魏牌高山還有着混動專用發動機+前後雙驅動電機的高能規格動力配置，入門款車型的0-100km/h加速時間快至5秒級，這你敢想是一台MPV的表現嗎？而騰勢D9定價40萬以下的版本，0-100km/h加速只有9秒級的成績。雖然說動力性能不是MPV的首要重點，但是如果有一款產品能夠在保障舒適、豪華的前提下，給用戶更多其他方面的享受，是不是就更有吸引力了呢？魏牌高山就是這樣一款想要給用戶更多的產品，當然還有其他配置方面（比如車載冰箱）的一些優勢，這裡我就不再多贅述了，感興趣的朋友可以仔細了解一下。
寫在最後
長城汽車在新能源領域進步發展迅速，也希望通過自己的進步，帶動整個行業積極前行，為全球用戶帶來更好的出行體驗。魏牌高山就是一款值得關注的高端新能源MPV產品，或將成為騰勢D9的頭號勁敵。
