每個月月底或者下月初，各家車企都開始公布自己的車型銷量。12月1日，領克汽車對外公布11月銷量為30055台，其中新能源車型佔比超50%，月銷量與新能源佔比均再創新高。
11月中旬，領克第100萬輛整車下線、成為最快達成百萬銷量的中國高端汽車品牌。領克新能源旗下中型SUV領克08 EM-P，上月銷量達10019輛，穩居中型插電式混動SUV細分市場冠軍。
領克08 EM-P（以下簡稱領克08）採用第二代設計語言，這其實來自於22年6月份領克發布的The Next Day四驅GT概念車上。
在領克08上很有特點的設計就是沿襲自第一代設計語言的日行燈，但做了展寬和延伸的設計，日行燈現在展開並從車頭匯聚成一股延伸至後方，官方稱之為破曉之光。
同時，前臉布置了貫穿式的燈帶，在兩側是隱藏式的頭燈組，裡面是示寬燈、大燈，而中間的部分則是帶有交互性燈語的燈組。
車尾部分依然採用了能量晶體式設計的尾燈組，但現在也做了貫穿式設計，並且同樣從側後方延伸至車尾。車尾燈組和車頂的尾翼還有呼應設計的關係，並且尾燈組也做了立體造型，從車尾來看同樣也展寬了車輛的視覺寬度和層次感。
領克08除了外觀設計方面比較抓眼球之外，它還有一個很讓年輕消費者喜歡的點，那就是無框車門，而且它的後視鏡也很有意思，是無邊框反光鏡，並不像一般的車，鏡片凹在反光鏡外框內部。並且，反光鏡的支柱部分也藏了很多功能性設計，比如攝像頭，比如可點亮的LYNK&CO字樣。
車內做了很有氛圍和科技感的設計，比如車門、中控台、中央通道等等部分都有氛圍燈的鑲嵌。車機採用15.4寸屏幕，內部運行的是魅族的FLYME Auto車機系統。這也是領克品牌在車機系統上打的一場很漂亮的翻身仗，畢竟以前領克的車機系統也是一個不大不小的遺憾。
FLYME Auto也是一款可以實現與手機深度互聯的車機系統，這套車機系統與魅族的手機可以實現無感連接和跨屏幕的功能，並且還可以共享手機的算力。同時，桌面整體的UI布局和操作邏輯也很像是日常在用一個Pad，所以操作學習成本也很低。模糊語音控制、可見即可說以及這種桌面的浮窗都為我們日常用車提升了便利性。
方向盤後方則是一塊12.3英寸的全液晶儀錶，不過目前領克08還沒有開放更多的儀錶主題，就現有主題來看它給人的感覺也同樣很有科技感並忽略了一些專業數據，比如電機轉速、發動機轉速甚至是功率扭矩輸出等技術數據，主要呈現的還是駕駛輔助相關。
在方向盤後方，還帶有一個在10米距離可顯示面積達到92英寸的AR-HUD，實用性很高，比如開啟導航在需要出入匝道口時，AR-HUD上也會有指示方向的箭頭來引導你駛入對應車道。
CMA Evo架構在新能源領域的發力也表現在這一次領克08配置了一套EM-P超級增程電動方案，從硬件層面來說其配置了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機搭配3擋DHT，採用插電式混合動力系統。
它和之前領克01的EM-P在硬件結構方面有所不同。領克08混動系統採用雙電機平行軸布置，原本P2位置的電機被移動至了P1位置，P1位電機既可以實現發電作用，還可以對發動機轉速進行調整，並且3擋齒比變速箱現在只有發動機享用，P3位置的電動機則直接驅動車輪。所以，這也是這套EM-P超級增程電動方案與之前的EM-P混動系統的不同。
上市後，領克08也相繼收穫了來自行業權威的充分肯定，它獲評了中汽中心主辦的“2023中國十佳底盤”獎及“中國十佳底盤評選單項獎——最佳操控獎”。在2023汽車創新世界大會上，領克08 EM-P在54款年度新車中脫穎而出，榮獲由IAQSA國際質量標準化協會頒發和認證的“2023汽車工業品質創新巔峰獎”。領克08還榮膺了2023中國消費品質量安全促進會與中汽數據聯合發布的行業首批“零甲醛”汽車獎。最近，領克08 EM-P還憑藉優異的碰撞成績，獲得了由中汽研頒發的國內首個“新能源乘用車60km/h側碰疊加側柱碰防護A級”認證。
當下，領克08 EM-P、領克06 EM-P與領克09 EM-P遠航版所組成的領克“EM-P家族”，正在全力推動領克向新、向電戰略轉型。面向未來，領克將以百萬時代的強勁勢能進一步加速，從“全球新高端品牌”向“全球新能源高端品牌”第二曲線躍升。
