新能源汽車的市場規模已經成型了，根據中汽協公布的數據顯示，今年10月新能源汽車的銷量為95.6萬輛，市場佔有率達到33.5%，銷量創單月歷史新高。
而在今年前十個月，新能源汽車的銷量達到了728萬輛，同比增長37.8%，市場佔有率達到了30.4%，意味着新能源汽車已經吃下了國內近三成的市場。
若按此規模增長下去，新能源汽車的市佔率反超傳統燃油汽車將指日可待，預計到2025年，新能源汽車的市佔率將超越燃油車。
在此市場紅利下，比亞迪無疑是新能源汽車行業最大的贏家，因為在今年10月，比亞迪合計賣出了301833輛新能源汽車，全年銷量更是達到了237.1萬輛。
更振奮人心的是，就在11月11日晚，比亞迪官方通過公眾號放出了重磅消息，比亞迪宣布仰望U8豪華版首批量產車正式下線。
首批量產車的正式下線，意味着仰望U8豪華版交付在即，已經預定的消費者很快就能體驗到國產百萬級豪華車型的駕駛體驗了。
這也說明，預售價高達109.8萬元的國產豪華車同樣有大批受眾。
仰望U8豪華版的價格無疑是很貴的，但這款車也絕對是貴得其所，貴得有價值。
原因很簡單，這款仰望U8彙集了黑科技和硬科技雙重科技，從而形成了強大的衝擊力。
首先，仰望U8的動力堪比坦克。
仰望U8的動力高達1100匹，憑藉這一動力，用戶只需要3秒就能把一輛越野車從零加速到百公里以上的時速。
有證券機構甚至還在分析報告中做了一張對比圖，仰望U8的動力和俄羅斯的T-90主戰坦克有得一拼，因為仰望U8配備了易四方四輪邊電機。
其次，仰望U8可以原地掉頭。
仰望U8的四個輪子都有動力，每個輪子都可以360度轉向，既能夠正向轉、又可反向轉，甚至還可以橫着走，車子也可以在方寸之間不亂方寸，直接橫移、原地掉頭。
簡單來說，就是開着仰望U8能夠在雙行道上一把原地掉頭，也可以在極其狹窄的巷子里拐彎掉頭，再差的路況也難不倒這輛強大的仰望U8。
第三，仰望U8還能在水上行駛。
水陸兩用汽車，以前只在科幻片中能夠看到，但這一次比亞迪的仰望U8真的做到了，比亞迪研發的全新“雲輦”技術，可以讓這輛車在誤入深水的情況下當“遊艇”使用。
仰望U8能夠在深水環境下，通過四輪電機控制四個車輪的橫擺角速度，從而控制車輛的行駛方向，讓把車當船開的科幻片段成為現實，這項技術得益於比亞迪獨自研發的“雲輦”智能車身控制系統。
比肩主戰坦克的馬力，具備橫向行駛、原地轉圈的能力，還有把車當船開的黑科技，在一輛百萬級別的車上一一呈現，我們再看看109.8萬的價格，還貴嗎？真的不貴。
在比亞迪U8身上，我感受到了當年第一次看到特斯拉、第一次看到iPhone時那樣的衝擊感。
這樣的技術創新，足以顛覆一個行業，所以仰望U8的誕生，也註定掀起汽車行業的巨大變革。
現在有仰望U8這樣集眾多黑科技和硬科技於一身的國產新能源汽車誕生，未來就有可能讓這些黑科技全面落地，搭載在眾多大眾級車型上，讓更多的消費者享受到中國企業的創新能力。
掌握核心技術，才能掌握未來，而現在比亞迪掌握的核心科技，足以讓其擔起振興中國汽車工業的重任，第一家世界級的中國車企就這樣誕生了。
值得一提的是，這樣一家中國車企，也已經開始賺外國人的錢了。
放在以前，我們壓根想都不敢想象國產高端汽車能夠出海賺外國人的錢，畢竟前幾十年都是其他國家的車企來中國賺錢。
但比亞迪真的成了，今年10月，比亞迪海外銷量3萬多輛，新能源乘用車的足跡，已經覆蓋全球58個國家和地區，未來的比亞迪潛力不可估量。
比亞迪的騰飛，是國產新能源車企飛速發展的典範，也是新國貨崛起走向全球的一個縮影，相信在中企的不斷努力下，未來幾年必定有更多的中國高端製造走出中國，走向全世界！
