追溯華為給汽車行業提供零部件的時間,到今年正好十年。在這個時間節點,華為首款轎車智界S7正式登場,華為對於汽車行業的賦能走入了更深的腹地。
我們先從大面上來了解智界S7的相關信息。其是華為智選車業務首款轎車,定位高能大空間智慧轎車,由華為與奇瑞強強聯合,共同打造,使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平台生產。
預售價方面,智界S7的預售價格為25.8萬元起,預售期即刻下訂可享受價值40000元的權益。用戶可通過華為商城、華為授權體驗店、我的華為APP、用戶中心下訂。
外觀解析,全面對標保時捷Taycan
從設計上來看,智界S7整車造型時尚簡約,極具豪華動感,並且通過細節的雕琢,打造了華為智選車全新家族化設計的標誌性符號,自成一派。其星軌融合燈組將燈組、風刃與側氣簾融為一體,讓大燈視覺效果更加犀利。作為汽車表達“神韻”的窗口,在當前各個廠商熱衷使用分體大燈,或將主體燈源下置的風格下,智界S7頗有回歸傳統的意味,從前臉看過去,整體高級質感在線。
車側能夠看到,智界S7整車的流線型設計非常到位,採用了運動轎跑的車身結構,雙腰線的設計營造出較強的層次感。此外,新車還配備輕量化21英寸雙五輻式輪圈、Brembo剎車卡鉗及隱藏式的門把手,凸顯車輛的運動氣息。
車身數據方面,智界S7長寬高分別為4971*1963*1474mm,軸距為2950mm。這裡還有兩組數據值得一提,通過轎跑造型優化,智界S7達到了0.203Cd的全球量產車型top級超低風阻,而全新One-box造型設計則使得座艙內空間利用率達到88%。簡而言之,其同時兼具轎跑流線造型與C級轎車的大空間,這點十分難得。
尾部造型上,智界S7也是一個大溜背的設計,採用貫穿式的尾燈,同時後備廂上方還配有小鴨尾。整車營造了不錯的動感和優雅氛圍,也頗具時尚感。
在當下的純電轎車市場,車圈的標杆車型無異於保時捷Taycan以及特斯拉Model S,而智界S7的整體設計,對比這兩款車型不落下風,不僅把轎跑的運動范兒淋漓呈現了出來,而且也符合國人對於轎車大空間的期待。
內飾設計,細節創新設計十分討巧
內飾之中,智界S7與外觀一脈相承,採用全新的空間設計,以環抱式設計風格帶來超強視野的表現。其主駕設計靈感源自F1賽車領航駕駛系統,通過視野區、領航區和駕乘區功能區域劃分,提供極致的駕控體驗。尤其是方向盤造型別緻,很是粗壯,握感出色,屬於很討巧的實用小設計。
同時,智界S7在內飾中設計了一個平整的IP台。據官方介紹,副駕可以在此放置筆記本電腦進行便捷操作,配合華為電腦、華為手機及鴻蒙座艙之間的便捷互聯,實現高效辦公,讓車輛化身移動辦公室。並且,智界S7的副駕配備了零重力座椅,支持一鍵懸浮,四向電動調節腿托長度達280mm,最大可調節範圍61°,座椅共可進行18向調節和10點式按摩,支持通風、加熱,給副駕帶來“女王級”駕乘享受。
進到二排,智界S7的縱向空間近1米,橫向空間1537mm,腿部空間945mm,讓乘客擁有超大的膝部和腿部空間。同時,座椅靠背角度擁有27°和32°兩檔可調,還配備了更長的坐墊,並擁有通風加熱功能,實現了大空間和滿配座椅的兼備。
前沿科技集合體,三電與雙智超硬核
如果說智界S7的內外設計只是開胃菜,那麼其全新三電系統加上智能座艙、智能駕駛兩大智慧科技,絕對稱得上“車圈饕餮”。動力系統方面,智界S7搭載全新一代DriveONE 800V碳化硅黃金動力平台,前驅電機採用150kW交流異步電機,後驅電機採用215kW永磁同步電機,四驅版總功率365kW,扭矩679N·m,百公里加速僅需3.3秒。而通過技術優化,其擁有更優能耗表現並能持續完成強動力輸出,提升用車體驗。
並且,其坐擁超低風阻、輕量化車身、超低滾阻、高效電驅、低壓管理和先進整車策略等技術的加持,綜合電耗僅12.4kW·h,為同級車型中最低電耗,續航更加紮實,也因此智界S7的CLTC續航里程可以超過800+km。
同時,智界S7搭載全新巨鯨800V高壓電池平台以及800V高壓快充平台。其首創卧式高壓盒,是業界最薄800V高壓電池平台,不會讓電池包影響車內空間布局,同時具有超高安全性、長壽命。其還首次引入了華為高壓快充技術,實現兼容業界主流的充電協議,充電5分鐘,即可增加200+km續航里程,充電15min,即可增加400+km續航里程。
智能化方面,智界S7是首款搭載HarmonyOS 4智能座艙的車型,採用方舟引擎,帶來了全新主題、3D車控桌面、超級桌面2.0等全新特性,車機天花板再度完成全面自進化。
同時,智界S7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統,引入針對異形障礙物的識別和緊急制動功能,充分發揮激光、視覺和毫米波多傳感融合的算法優勢,並結合業界首創的GOD網絡,能識別各種不規則障礙物,在保障安全的前提下,實現在高速、城區等場景下不依賴高精地圖的高階智能駕駛。並且,其還有智能泊車功能,可實現無人AVP代客泊車、循跡倒車、智能尋車等體驗,徹底解決用戶的“停車困難症”。
顯然,從智界S7身上,我們再度看到了華為天花板級的智能技術,但華為只有智能很強嗎?從動力平台到快充技術,華為整體的三電技術整合也幾乎達到了全面領先。
總結
十年之前,華為推出車載通信模塊ME909T進軍車聯網。十年之後,華為對於汽車行業的賦能已滲透進方方面面。從智界S7身上,我們不難看出華為不僅是從智能化核心技術與解決方案上對其進行價值賦能,而且從純電技術形態到產品內外設計、駕乘體驗都為其注入了高價值,產品力自然相當出眾。
顯然,在如今“內卷”到極致的新能源賽道,華為做足了準備,智界S7也做足了準備!
