從事汽車媒體多年，大大小小的活動參加了無數場，若說有什麼意猶未盡的感受，“AMG 24小時體驗”必須排在首位。
活動結束，坐了3個多小時飛機，回到成都家中時，我的耳畔似乎還縈繞着引擎的轟鳴，還能聽見賽車場上輪胎的尖叫，臉龐似乎還能感受到西塘古鎮的和風——那是打開梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+軟頂敞篷時吹來的風。
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第一天的行程安排在浙江賽車場，這裡不僅有2020年開業的全球首家AMG體驗中心，還有奧地利格拉茨之外的，全球唯二的G級越野車體驗中心。
既然是“AMG 24小時體驗”，怎能少得了AMG G63？浙賽的越野體驗基地G-Trail專為G級越野車量身打造，全長2.2公里，高度落差80米，重度交叉軸、極限陡坡、炮彈坑……簡直就是怎麼虐車怎麼來。
兩人輪流開，坐在副駕時的感受比較可怕，時時要經歷那種車頭筆直向下朝深坑俯衝的場景。但握上方向盤時，就會長舒一口氣，對奔馳大G來說，原本就不需要路，留下的車轍就是路。AMG G63面對這種路況，堪稱性能過剩，大多數時候連差速鎖都不用開，僅憑普通的舒適模式就能從容過關。
翻越坡度70%的極限陡坡比較可怕，由於坡度極大，從擋風玻璃望出去，只能看見天空，方向感會完全喪失。若是新手，此時必不敢轉頭旁顧，內心狂跳，手心發汗，恨不能棄車而逃。但對我這種老司機來說，尚有閑暇調笑副駕兩句，再穩住油門從容開上山頂。
三把鎖的普通版大G就足夠強悍了，而AMG更賦予了G63更強悍的運動性能，它搭載了換擋更快的AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱，讓你在公路上也可以睥睨四方，一騎絕塵。
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還是回到賽道才更能體味AMG的魅力。
奔馳準備了一大票令人血脈僨張的AMG車型供大家體（蹂）驗（躪）。我最先分到的是AMG純電EQE 53 4MATIC+，說來也好笑，直到開了3圈回維修區時，我才發現這是台EQE，不得不說奔馳工程師調教的電車聲浪太具有欺騙性了，足可以假亂真。
從去年開始，奔馳把極致高性能電車也帶入到AMG體驗平台，不得不佩服，在電車時代，奔馳一樣可以把性能、駕控和豪華做到極致。
就我的體驗來說，雖然聲浪是模擬的，但它加速更為犀利、直接，選擇加強動能回收後，收油門就自帶減速，過彎就像開了“外掛”一樣，還更容易出成績。由阿法特巴赫參與研發的強大三電系統，可以讓AMG EQE 53 4MATIC+爆發出950牛·米的強勁動力，賽道性能完全不輸AMG的油車。
賽道上最吸引人的，無疑是今年成都車展上市的全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+。SL車型是每個男人的Dream car，正如梅賽德斯-奔馳傳播與市場營銷總監周娟女士所言，如果在汽車的歷史中，有像名人堂一樣的“名車堂”，那一定有很多席位要留給SL車型。
一輛誕生於1955年的梅賽德斯-奔馳300 SLR去年賣出了1.35億歐元的天價，造就了人類汽車歷史上最具價值的車型，這就是對奔馳，對SL車型最好的褒獎。
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最新款的AMG SL 63 4MATIC+，售價不到200萬，是AMG獻給這個新舊能源交替時代的最好禮物。它是純粹的AMG，也是純粹的SL。作為首款由阿法特巴赫獨立研發的SL車型、第4款由AMG獨立研發的車型，AMG SL 63 4MATIC+基於全新跑車架構打造，白車身重量僅約270千克，同時扭轉剛性較前代車型提升18%。懸掛連桿、轉向節和輪轂都由鍛造鋁製成，進一步降低了簧下質量，旨在稱霸賽道。
開AMG SL 63 4MATIC+在賽道上飆車，簡直可以嗨到呼吸性鹼中毒，但記得一定要選擇SPORT+模式，升起尾翼，讓迷人的聲浪響徹賽道。
浙賽海拔落差極大，特別是連續S彎放在了全賽道最陡的下坡段，高傾角、高弧度、高坡度，忽上忽下猶如過山車。
但AMG SL 63 4MATIC+在彎道中的極限很高，主動扭矩分配使得車輛更主動地去進入彎心，而主動式後軸轉向系統，則讓這頭猛獸腳步變得異常輕盈。尤其是帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統，可以在毫秒內大範圍地調整扭轉力度，即便是新手，也能在這種“魔鬼賽道”駕輕就熟。無比絲滑地出入彎道，伴隨着排氣回火的“砰砰”聲，無論是在生理還是心理上，你都能獲得極大的快感。
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如果我有一台AMG，絕不想止步於賽道，我也想穿梭在市井街道，收穫路人艷羨的目光。設計師一定考慮到了這一點，他讓AMG SL 63 4MATIC+既暴力又不乏優雅，讓它不僅屬於騎士，也屬於紳士。
遊走在曲欄幽榭、青磚白牆黛瓦的江南水鄉，不妨一鍵降下軟頂敞篷，讓和風掠過頭頂，感受清風拂面的愜意。
此時，你就會注意到它的內飾考究至極，Nappa皮革包裹的AMG高性能方向盤帶加熱功能，64色氛圍燈和支持杜比全景聲的柏林之聲音響也能營造溫馨情調。
秋風寒涼之際，標配頭頸暖風系統將暖風送入肩頸旁，令敞篷之旅更加溫暖愜意。它還能讓你很放鬆地駕駛，L2級別的駕駛輔助能允許你偶爾走神，看看江南水鄉的風光。
也許設計師在用這些細節暗示車主：駕駛這台暴力機器，你其實不必脫下身上的西裝，AMG擁有的不僅僅是對速度的駕馭，更是對精緻生活的駕馭。
最後還要提一句AMG C 43旅行轎車特別版，這屬於那種普通人踮起腳尖就可以觸及的夢想座駕。在我看來，不會每個人都有能力參與賽事，開着AMG賽車去追逐極速。然而生活也是賽道的一種。在物理賽道之外，AMG能夠提供給那些即便被生活所累，仍然心存嚮往的人們，一些足夠給力的慰籍。
今年AMG 24小時不僅有速度狂歡，奔馳還在西塘古鎮旁打造了一座SL的時光博物館，為AMG的粉絲帶來更多元化的品牌體驗觸點。當下的汽車行業正面臨著新舊能源賽道的交替，奔馳想表達的，不僅僅是駕駛的樂趣，還有對生活的熱愛和對美的追逐。
借用梅賽德斯-奔馳傳播與市場營銷總監周娟女士的話來說，AMG品牌不僅代表了速度與激情，還代表美和情懷，代表我們對生活綿綿的熱愛，“我們珍惜時光，還想表達對時光的熱愛與致敬。在過去的137年，或者以SL為名，在過去的71年，我們在這段凝固的時光，見證感受參與了最美的汽車的黃金時代，能讓我們有足夠的底氣，足夠的勇氣，足夠的期待去擁抱更好更美的汽車時代”。
