【文/財圈社&道哥說車 淺淺】“開威馬汽車，住恆大期房，買中植理財，存河南銀行，投樂視股票，看中國足球，享飛馳人生。”近期，網上流傳着一條段子用以形容人生無常。
《財圈社&道哥說車》編輯注意到，繼恆大創始人許家印鋃鐺入獄後，威馬汽車創始人沈暉被曝遠走他鄉。有消息稱，威馬汽車創始人、董事長沈暉借口參加德國慕尼黑車展，隨後轉機直飛美國紐約，遠走海外，留下高達近400億元的債務以及被欠薪的威馬員工。
燒光410億元，3次衝擊IPO失敗，作為國內最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。然而，2023年是汽車內卷洗牌之年，曾與“蔚小理”齊名的威馬汽車，在燒光百億後已經在事實上“人去樓空”，創始人行蹤影幾度成迷，有業內人士說“威馬汽車沒出海，創始人沈暉成功出海了”。
10月10日，威馬汽車申請破產重整，辦理法院為上海市第三中級人民法院。耐人尋味的是，一直顯示發布地址為北京的沈暉微博在9月10日發布博文稱：“這周出差去了慕尼黑，然後紐約。好事多磨，靜待花開。”不過，該條博文發布地址為北京，截至10月9日沈暉發布的每條博文顯示發布地址也均為北京。
有接近沈暉的人士透露，威馬公司早已被掏空，有專人幫沈暉在國內發微博，所以動態發布地址均是國內地址。且2023年春節後沈暉就沒有在公司公開露面，其家人也於此前遷居美國。“有人在慕尼黑看到他了，但即使去了慕尼黑，他之後也是回美國。”
威馬汽車一地雞毛，影響最大的是威馬的車主。截至2023年8月，威馬汽車累計銷量為109811輛，這就代表着威馬有超過10萬的車主。自從10月10日威馬汽車申請破產重組後，一夜之間，“全網尋找威馬車主”這一話題衝上熱搜，無數網友衝到曾為威馬汽車宣傳的車媒賬號下聲討。而就在這一消息發布後不到二十四小時內，車機失效，app失效，聯網功能全部失效，一台汽車秒變“大號板磚”，讓一眾網友直呼離譜。
13日，威馬汽車官方微博發布消息稱：“目前威馬車機系統已經恢復正常，給各位帶來的不便深表歉意！”儘管車機暫且恢復了正常，但留給威馬車主們的，還有維修、保養、投訴、權益變質等······這些待解決的問題都隨着沈暉遠走海外，留下400億的債務，而顯得遙遙無期。
編輯注意到，在第三方投訴平台上，無零配件已經成為威馬車主投訴的重災區。根據《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規定，汽車退市之後，廠家仍然要確保10年的零部件供應。但更多的現實情況，沒有原廠零部件，車主們也束手無策。
值得一提的是，10月16日，深藍汽車經銷商（長安汽車浙江金華豪邦4S店）發文稱將為威馬用戶提供正常基礎保養。該4S店在公告中表示：如果威馬車主以後有車輛方面的諮詢或者售後服務需要，我們願意提供能力範圍內的免費諮詢及正常市場價格的日常保養服務。這被網友們戲稱為新能源車企擴局新思路。對此，深藍汽車內部人士表示，“該信息屬實，但為深藍汽車浙江某經銷商獨立行為，並非深藍汽車官方行為。”
相較於過往退市的品牌，威馬品牌目前仍有着較大的用戶基數無疑，但隨着如今經銷商的退網與關閉，以及威馬車主對於未來售後的擔憂，承接威馬品牌的日常保養，顯然能夠有望提升這部分車主的好感。無疑，本次提出為“威馬提供後續基礎保養”的深藍品牌經銷商能夠為自身博得不少的好感與關注，至於後續會不會有其他經銷商或汽車品牌跟上還有待進一步觀察。
