目前國內燃油車市場的格局已經和5年前、10年前有了很大不同，很多原本熱銷的海外品牌如今卻被國產車搶走市場份額，淪落為市場邊緣角色，法系車企標緻、雪鐵龍、韓系車企起亞等，便是其中的代表。當然，這些海外車企也不甘心放棄國內市場，因此不斷推出新車型希望重新得到用戶的認可，比如現代汽車就抓住年輕人對運動車型的需求，重新引入造型個性、動力不錯的伊蘭特，以此收穫了不少年輕人的青睞，如今在汽車市場中的銷量表現也還算不錯。
同樣是韓系車企的起亞，目前在國內汽車市場中的表現也同樣不算出色，但放眼全球市場，起亞近兩年的表現卻真不差，比如2022年現代與起亞的全球總銷量中，起亞車型就佔了接近一半。為了搶佔國內市場，起亞如今也在不斷推出新車，比如2023年上半年，起亞就推出了中期改款後的起亞K3，新車針對外觀、內飾進行了調整，足以和現代伊蘭特搶市場。
讓我們先來看看外觀設計。新款起亞K3的前臉和現代伊蘭特有些相似，都有明顯的下垂弧度，但細節上有明顯的差異。例如新款起亞K3的車標嵌入到機蓋前端而非嵌入在格柵內部。格柵採用分體設計，上格柵呈扁平設計，內部中網採用蜂窩式造型，且經過了熏黑處理。下格柵同樣採用熏黑處理，內部中網為橫幅設計，營造出濃厚的運動感。格柵兩側能看到修長的大燈組，前保險杠兩側設計了三角形裝飾口，展現出幾分野性，遠遠看去有點像小號起亞K5。
從側面看，新款起亞K3採用加長前懸和縮短後懸的設計，這使得車身比例更加均衡，自帶動感。車身腰線為上揚設計，並在門把手下方加入明顯的大面積內凹曲面，塑造出明顯的車身肌肉。五輻式輪轂的造型比較類似旋風，內部還加入雙色塗裝，看起來比較運動。尾部自帶黑色的小鴨尾，下方還配備貫穿式大燈，看起來既科幻又不缺少辨識度，應該能吸引到不少年輕消費者認可。
內飾方面，新款起亞K3採用簡約清爽的設計風格，各個功能區的排列布局一目了然，上車後能快速找到對應的功能按鍵。中控台最上方配備一塊尺寸超過10英寸的懸浮式多媒體屏幕，內置Kia Connect App和智能互聯繫統3.0，功能上達到同級別車型中的主流水準，往下則保留了一定的實體按鍵，方便車主進行操作，再往下則是類似推桿的擋把。
另外，新款起亞K3的三圍為4666/1780/1450mm，軸距為2700mm。雖然與現代伊蘭特相比略有遜色，但整體差距不大，車內空間仍然能滿足家用和代步需求。
動力系統方面，新款起亞K3提供1.4T+7DCT和1.5L+CVT兩種動力選擇。前者最大功率可達140馬力，WLTC綜合油耗5.8L/100km；後者最大功率115馬力，並採用Smartstream動力系統，注重燃油經濟性，WLTC綜合油耗僅為5.77L/100km。而現代伊蘭特搭載的發動機，同樣為1.4T和1.5L，最大功率也和新款起亞K3相同。
總結：新款起亞K3的產品力表現並不差，整車造型犀利，空間較為寬裕，還比較省油，可見起亞在打造這款新車時確實花費了心思，給到用戶誠意。而在價格方面，新款起亞K3的指導價為11.29萬-14.39萬，放在合資緊湊型車中這樣的定價並不算貴，並且在終端起亞K3也有一定的優惠力度，實際准入門檻不足10萬，確實具備搶佔現代伊蘭特市場份額的能力。
