SUV在國內的地位不言而喻，相比於轎車的空間小、低視野，MPV的笨重、不好停車，SUV憑藉其全能的表現自然更受青睞。放眼整個汽車市場，城市SUV領域的內卷強度相當高，而且很多年輕人還想追求一些駕駛樂趣，所以很多品牌都在力求把車做的舒適、省油、耐用、有樂趣。
那麼想要一台城市SUV，有三款車是繞不開的：逍客·經典、鋒蘭達、卡羅拉銳放，當這三款車遇到一起，誰才是最適合國人的SUV呢？
1、逍客·經典2.0L CVT XV Prem.智享版
外觀設計亮點：
作為日產家族中城市SUV的代表，逍客·經典外觀造型保持一貫的精緻得體，呈倒梯形的熏黑色進氣格柵搭配車頭類似迴旋鏢式燈組，辨識度極高。
在側面，逍客·經典通過相對柔和的腰線突出時尚氣息，而稍稍下滑的車頂可以讓車側擁有一些俏皮感，相信會更受年輕人的喜愛。
逍客·經典的車尾呈現出頗具稜角感視覺效果，後尾燈造型類似車頭燈，形成前後呼應，在今天拍攝的三款車中，逍客·經典的外觀設計非常符合樂享又務實的消費者。
內飾設計亮點：
進入到車內，逍客·經典前排整體呈現出T字形布局，液晶+指針組合儀錶盤+9英寸內嵌式中控屏展現出一種精緻、時尚感。整個內飾中，逍客·經典以搪塑和軟質材料進行結合，還有些許縫線融入其中，用料比較實在。
為了更方便駕駛，逍客·經典配備了諸如定速巡航、倒車預警、併線輔助、車載導航等多項功能，這些對於擁擠狹窄的城市道路行駛安全性提升非常多。
日產車型對於舒適和空間感一直把控的十分到位，畢竟有“日產大沙發”之稱。逍客·經典4401mm的車長與2646mm的軸距令後排腿部空間非常充足，後備廂常規容積486L，這樣便可讓逍客·經典的乘坐、儲物空間靈活自由調度。
2、鋒蘭達 2022款 2.0L CVT 豪華plus版
鋒蘭達的外觀所呈現出與逍客·經典完全不同的設計，鋒蘭達的線條更加凌厲，可以帶來比較強的視覺衝擊力，特別是車側前後翼子板還帶有兩處凹陷，讓其看起來更具肌肉感。正是這些線條讓鋒蘭達顯得新潮感略遜於逍客·經典，比較適合專註於玩樂的消費者。作為三款車中最長的那一個，鋒蘭達擁有不錯的穩重感，可能比較適合更年長的用戶。
鋒蘭達的車尾設計較為飽滿，全系標配懸浮式LED組合尾燈，後包圍顯得寬厚且有力，加入曲折的金屬飾條之後更為醒目。此外，車輛擁有一條突出的尾翼，這一點也為其增添了不少運動氣息。
進入到內飾，鋒蘭達的設計層面沒有什麼大問題，中控屏+大量物理按鍵配合起來實用性很高，還有不規則四邊形的空調出風口，讓內飾沒那麼單調。但用料不佳再加上兩個屏幕的分辨率不高讓它顯得有一些廉價，這也是豐田品牌的老問題了，在平民車型上並不看重這些細節點。另外，舒適性和一些實用配置方面有些不足，日常使用會稍顯麻煩。
得益於出色的軸距，鋒蘭達的乘坐空間比較充足，這對於家用來說比較友好，畢竟後排空間大才能讓後排乘客不擁擠，也就讓車輛擁有滿載長途遠行的一面。不過在追尋駕駛樂趣時，軸距長反而對於操控不利，這一點在激烈駕駛時體現的較為明顯。
3、豐田卡羅拉 銳放 2022款2.0L 旗艦版
二者作為姊妹車型有很多的相似點。從外觀來看，卡羅拉銳放在鋒蘭達的基礎上加入了套件，在前格柵、前包圍、大燈等細節部分有較大不同之處。相較於鋒蘭達，卡羅拉銳放有了套件的加持後，它的外觀設計顯然要更精緻，也更適合大多數消費者。
來到尾部，卡羅拉銳放的整體造型、尾翼、大燈與鋒蘭達如出一轍，只是在後包圍位置有所不同，卡羅拉銳放明顯更具層次與運動感。就外觀設計這方面，個人認為卡羅拉銳放的造型比鋒蘭達要更精緻，吸收鋒蘭達的優點，再加上獨特的套件後讓它的外觀和逍客·經典旗鼓相當。
與鋒蘭達為同平台打造的卡羅拉銳放自然軸距與前者保持一致，均為2640mm，符合一台純家用車所需的空間感。
至於內飾，卡羅拉銳放的整體布局和細節與鋒蘭達基本保持一致。有一點需要注意，就是卡羅拉銳放的儀錶盤目前還是以指針為主，讓整個車內缺少一些科技感，而且也與當下潮流不符。對於現在的年輕人來說，內飾設計比較重要，畢竟人大多數時間還是要在車內，所以卡羅拉銳放與鋒蘭達的內飾很難吸引人。
動態測試
逍客·經典：
逍客·經典誕生於CMF平台，針對SUV全路況使用進行獨立開發，提供了更佳的操控性和安全性。車輛配備前後全獨立懸掛，讓逍客·經典擁有更好的操控穩定性，在不平穩路面可降低對車身傳遞的衝擊，抑制車身搖晃。
在車輛急轉向時，逍客·經典所使用的全框式副車架相比半框式車架能夠更有效增強車身剛性，提高穩定性和抓地力。逍客·經典使用了等長驅動半軸結構，在急加速時，相比非等長半軸結構，能從根本上解決前進方向偏離的情況，提升操控性能。
由於具備同級較寬的前後輪距，逍客·經典在抑制車身側傾這方面做的十分突出，提升駕駛穩定性和舒適性。
鋒蘭達：
鋒蘭達搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩205牛·米，動力輸出感受較為順暢。車輛配備前麥弗遜、後扭力梁懸架，在經過顛簸路段的時候顯得韌性比較足，但快速通過時會出現一些多餘且生硬的彈跳感。
過彎感受是鋒蘭達動態測試中的弱項，可能由於車輛屬性主要還是偏向家用，所以它的側向支撐性不佳，會給駕駛者一種稍顯不適的過彎感受。
卡羅拉銳放：
卡羅拉銳放與鋒蘭達的動力、懸架類型一致，所以二者在駕駛起來的感覺也比較相似。卡羅拉銳放在實際駕駛中的濾震效果不錯，總體比較硬朗。
不過由於沒有過多的運動屬性調校，卡羅拉銳放在快速過彎時表現出支撐不足的情況，反映到車輛一端就是不得不放慢過彎速度，這一點也是和鋒蘭達相同的不足之處。
為了得到出色的靜謐性，逍客·經典在NVH控制方面下足了功夫。在60km/h的速度行駛時，逍客·經典的NVH值為54-58，風噪、機噪控制較為出色。相較於逍客·經典，鋒蘭達稍遜色一些，而卡羅拉銳放由於增加了套件，所以風噪沒有那麼容易控制。
總結
在本次試駕活動中，逍客·經典、鋒蘭達與卡羅拉銳放三款車展現出各自的突出點。逍客·經典駕控感強，外觀內飾新潮；鋒蘭達和卡羅拉銳放空間充足，外觀足夠犀利，但內飾、駕控感不如逍客·經典。如果你只是一名普通消費者，要全面兼顧空間、舒適、配置等，三款車都值得一試，但如果你還想多感受一些駕駛樂趣，逍客·經典是個不錯的選擇。
