8月8日，奇瑞瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8新能源冠軍版雙車上市，燃油+混動雙線布局，形成瑞虎8冠軍家族。
其中，瑞虎8 PRO冠軍版共推7款車型，售價區間為12.69-16.39萬元，作為年度改款車型，新車主要在配置方面進行了調整，入門價格也比現款有所下調。瑞虎8新能源冠軍版則是全新車型，共推3款車型，售價區間為13.79-15.99萬元，而作為混動車的它也成為了本次發布會中的主角。
瑞虎8新能源冠軍版定位為“5+2座強動力電混SUV”，上市之後將與虎7 PLUS 新能源組成“奇瑞混動雙星-混動市場顛覆者”。目前市場上有不少混動SUV，瑞虎8新能源冠軍版上市後的目標很明確，就是要打破“混動四小龍”格局，讓消費者的選擇不止步於這四款車，打造“混動五虎將”陣營。無論是讓混動用戶放進購物車還是拿來對比，瑞虎8新能源冠軍版都做好了準備。
混動車的基本功，瑞虎8新能源冠軍版夠紮實
不管是串聯式、並聯式還是混聯式結構，市面上的混動系統目標不外乎讓車輛快、省、靜、順，只是在追逐這個目標的過程中，各家的技術大有差異。
而奇瑞為瑞虎8新能源冠軍版拿出了不少看家技術。首先是混合動力專用1.5T超效發動機+永磁同步雙電機系統，最大功率240kW，系統最大扭矩545 N·m。和同樣採用雙電機的哈弗梟龍MAX相比，瑞虎8新能源冠軍版的優勢是系統綜合功率更高。
再者是配備了奇瑞的3擋9模，即3擋DHT電混系統、9種功能模式，在性能、油耗方面有不錯的綜合表現。比如百公里加速7.2秒、最低荷電狀態油耗5.95L/100km（WLTC），低油耗自然也對應着高續航，其綜合續航里程可達1000km+、純電續航里程80km（WLTC）。這些數據放在同級市場中都屬於主流水平，頗有競爭力。
除了混動系統，瑞虎8新能源冠軍版在其他方面也不乏亮點。比如它可以選裝7座，採用同級獨有的5+2座椅布局，放眼同級市場，梟龍MAX、銀河L7等車型都沒有這個選項，而且瑞虎8新能源冠軍版還有女皇座椅，支持電動腿托+氣動按摩等功能。選裝之後，15萬左右買到混動中型七座SUV，這個性價比真的可以沖了。
油電同價，瑞虎8新能源冠軍版來真的了
結合而言，瑞虎8新能源冠軍版各方面的產品表現很扛打，設計耐看，混動系統各項數據都拿得出手，空間和智能化表現也不俗，可謂面面俱到。而且細看它的售價，會發現和瑞虎8 PRO的售價區間基本一致，做到了“油電同價”。
今年以來，油電同價成為不少新能源車的主打賣點，在新能源車普遍比燃油車貴的固有認知里，這種趨勢確實是具備衝擊性的。而車企紛紛打出油電同價這張牌，是市場趨勢所致，也是生存壓力所致，一方面，新能源車要實現普及、從更大程度上替代燃油車，價格必然要逐步打下來與燃油車統一水平線，另一方面，年初價格戰打響，人降我也降，車企才有更多市場機會。因此車市價格戰根本停不下來，8月伊始，一波新的價格較量已經悄然拉開了。
而消費者可以說是這場競爭中的最大受益者，可以用越來越低的價格買到更好的產品。以瑞虎8新能源冠軍版，作為一台中型級別的插混SUV，其價格已經下探到13萬出頭，這個價格在合資品牌中，甚至只能買到一台燃油小型SUV。而且瑞虎8新能源冠軍版低價不低配，入門版給到的東西還是挺多的。
軲轆哥快評
15萬級混動SUV市場已然成為今年競爭最為激烈的細分市場之一，競爭選手們不僅卷混動技術、智能化技術，還卷性價比，全方位開卷。瑞虎8冠軍家族也卷，瑞虎8 PRO冠軍版提供了更豐富的配置，瑞虎8新能源冠軍版則擲出了奇瑞引以為傲的三大件，在混動技術上對對手形成壓力，同時誠意滿配，做到油電同價，這些都是其上市之後和競爭對手同台較量的底氣。（文｜DAN）
