5月15日，上汽通用別克正式宣布新一代君越上市，售價區間為17.99萬-23.99萬元，共分為25T越行版、28T越享版、28T越尊版與艾維亞版四個版本車型。
自新君越上市起，圍繞着他的換代變化的爭議就開啟了無終止模式。
首當其衝的是外形，新君越採用了別克最新的PURE Design設計理念，車頭處還搭配了分體式大燈與新車標LOGO。不得不說，看得出別克在努力適應新潮流，車頭整體的科技感也有了不小的提升，車身採用了溜背式設計，整體車身流線感更強，運動感更強，也可以從中看出，君越在努力地靠攏年輕消費者。
但作為一台B+級轎車，如此設計無疑也失去了不少君越本身的商務氣息。雖然用了力，但是用力不均，如此設計雖然靠近了年輕消費群體，但其他群體消費者買不買賬？未嘗可知。
在外形上引起更大爭議的，是君越的車身尺寸。
新款君越車身尺寸分別為長4996mm、寬1886mm、高1472mm，軸距達2905mm。可以看出，新款君越對比老車型，車身縮短了超3公分，君越已經不再是5米車長了，車的外觀因人而異，每個人的審美感官各不相同，但是車長的縮短，消費者一定是介意的。
或許價格能夠令他們心情有所迴轉。畢竟，君越的起售價相對於老款降低了近4萬，哪怕對於新君越的頂配車型來說，也同樣閹割了近1/5。
其次受到極大爭議的是配置。
近4萬的如此大的優惠，只用來對車長縮短給一個交代未免可惜，我們在配置單上可以發現，門檻低了，配置也少了。以新君越入門版車型為例，我們可以看到，新君越減配了235/55 R17輪胎變成了225/60 R17，被動行人保護、併線輔助、全車無鑰匙進入、上坡輔助、座椅加熱、倒車影像、氛圍燈等多項配置功能，甚至連9AT的變速箱都換為了CVT。
大面積減配固然令人不爽，但要承認的是，雖然全新君越目前價格與終端優惠後的老款君越相比，新君越的性價比確實遠遠不足，可單就指導價而言，新君越也是有他的性價比優勢的，要知道次級車君威的官方起售價都要高於新君威。
動力系統方面，新君越沒有做出很大改變，依然延續了傳統的1.5T和2.0T動力架構，雖然添加了48V輕混系統，但遺憾的是用戶期待的PHEV與EV、增程，依然沒有出現在君越身上。
爭議之外，新君越也存在被肯定的地方。
內飾上，新君越進行了全面的翻新升級，新版內飾採用了VCS智能座艙設計，擁有一塊30英寸的弧面6K屏幕，並搭載了高通8155芯片，可支持迭代別克eConnect與OAT和5G網絡，全新遊艇式中控台與環抱式座艙相結合，更提升了整車內飾的豪華氛圍。可以看出，在科技豪華感和智能化方面，新君越是下了心血的。
安全方面，別克延續自己的傳統，安全從不讓人失望，全新君越以最新的C-NCAP五星標準進行開發，坐擁堅固的BFI一體化車身結構，搭配eCRUISE智能輔助駕駛系統，駕乘人員的安全得到了極大的保障。
小結：
在全新別克君越整車更新與售價上，可以看出別克的心血和誠意，但努力要努力到消費者的心坎上，用力就要用的均勻，儘管降價是目前很多品牌都不得不採用的方案，但對於B級以上用戶而言，其對價格的敏感度遠不如新技術和產品革新更重要，夠強大的產品力與產品創新優化才是真正能拿捏住消費者的法寶。
給消費者需要的產品，才是在當今激烈競爭車市中活下來的關鍵。（文/臧梓宏 編輯/婁兵）
