“五一”剛過，某品牌電動車車庫自燃的現場圖片就在各個網絡平台流傳，可惜這次不是特斯拉，而是某國產品牌。
與前幾年相比，自主品牌電動車電池安全已經上到一個新的標準，車企推電動車無一不會強調“電池安全”，以期帶給消費者十足的安全感。從幾年前某亞迪推“刀片電池”針刺實驗開始，自主品牌也興起一股“針刺”、“槍擊”試驗風。
電池安全標準在逐步提升，這對消費者而言無疑是一種“電動車品牌間的良性內卷”。
5月13日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統”在中國汽車技術研究中心（簡稱中汽中心）完成了首次基礎安全測試。中汽中心新能源檢驗中心出具的試驗報告表明：
在業內公認難度最高、條件最嚴苛的電池針刺試驗中，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，測試全程最高溫度未超過40℃，順利通過試驗；在電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒三項試驗，神盾電池同樣以超過國家行業標準要求的試驗標準順利通過，成為神盾電池安全系統刷新動力電池安全新標準的有力證明。
“電池針刺”只是神盾電池安全入門標準
此次神盾電池首次連續挑戰“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒以及電池針刺試驗” 四大電池安全試驗並以超國標的測試標準完成，意味着神盾電池將動力電池的安全標準大幅提升。
“電池針刺”試驗通過鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部大面積短路，是行業公認的對電池電芯安全性最極端、最嚴苛的測試方式，試驗堪稱電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峰”。
本次試驗選用一根直徑8mm、頂角45°的鋼針進行針刺。相比陶瓷等其他材料，鋼針具備更好的導電性能，可以加劇針刺後電池短路的嚴苛程度，更貼近實際破壞工況。鋼針45°的頂角，可以在增加短路面積的同時，又保證能刺穿電池，不被短路電流熔斷，儘可能對神盾電池造成長時間、大面積的劇烈破壞。
試驗表明，神盾電池被8mm鋼針瞬間穿透，靜置觀察24小時後，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩定，測試全程最高溫度未超過40℃，足以見得針刺試驗只是神盾電池安全的入門標準。
在電池包海水腐蝕浸泡試驗中，將神盾電池電池包浸入到深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中，連續浸泡24小時，取出靜置觀察2小時，未發生泄露、起火、爆炸等現象，遠超浸泡0.5小時的國標要求。神盾電池的絕緣電阻值測試結果為17.75G歐，換算後約為48.6兆歐/伏，遠大於國標要求的100歐/伏，證明試驗通過。
電池包三面跌落重擊測試中，電池包在2米高度，以底面、左側面、右側面分別連續自由跌落到水泥地面，靜置觀察2小時，電池包未發生電解液泄露，未起火、未爆炸，遠超國標要求的單次1米高度跌落。
在外部火燒試驗中，將電池包置於試驗設備上進行火燒，直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，遠超直接燃燒70秒+間接燃燒60秒的國標要求，靜置24小時後，電池包未起火、未爆炸。
銀河L7即將上市 率先安裝神盾電池
即將上市的吉利銀河L7，是首款得到吉利神盾電池安全系統賦能的新能源汽車。
從架構十宮格專利到整車籠式防護；從快充安全到母嬰級防輻射；從電池針刺不起火到電池包防爆設計；從行業領先的BMS3.0“電池醫生”智控系統到24 小時星睿智算中心雲端守護，吉利銀河L7擁有“八重神盾、八級防護”，安全性遠超想象，必將成為一款超越期待的中高端新能源車。
