比亞迪海豹，作為一款純電運動轎車，去年夏天以20.98萬元起售的價格正式上市，火了挺久，甚至直到去年年底，依然保持着熱門款要等車3個月左右的熱度。今年年初，因為補貼減少的原因，海豹官方指導價甚至還有所上調，為21.28萬元起。
但是到了5月份，海豹冠軍版上市，價格變成了18.98萬元-27.98萬元，這裡面有兩個很重要的信息，一是其價格門檻降了不少，直接拉到19萬元以下；二是海豹冠軍版新增700km尊貴型，價格為22.28萬元，要知道之前如果想要選擇到700km的長續航版，價格門檻是在26萬元以上的，而700km版本實際上是比較熱門的一個選擇，可以減少用戶長途出行的里程焦慮。
官方直接降低價格門檻，老車主感到“背刺”
對於消費者來說，車價降低是件好事，可以花更少的錢擁有更多享受。但是對於海豹來說，實際上並非如此。在官方降低價格門檻之前，比亞迪海豹終端就已經有了不少幅度的優惠，部分地區疊加地方補貼能夠綜合優惠2-3萬元，但這不是所有消費者都能享受到的，老車主也並不一定關心市場行情。而現在海豹冠軍版的出現，直接把優惠落在明面上，官方降低價格門檻，這就讓一些沒享受到優惠還辛辛苦苦等車個把月的老車主感到“背刺”了。這也難免讓人疑惑，海豹冠軍版的價格還有沒有“水分”？未來是不是還會有終端優惠？
對於比亞迪而言，價格門檻更低的海豹冠軍版，有一顆成為銷冠的心，畢竟曾經也是月銷1.5萬台的明星選手，只不過如今呈現出高開低走的局面，風頭被家族內其他產品搶去了。在剛剛過去的4月份，海豹銷量約0.62萬台，相比于海洋網的其他明星爆款顯得有些低調了。
銷量高開低走，還受到質量投訴影響
除了價格上的波動外，導致海豹近來銷量低調的原因可能還在於其產品質量被老車主投訴，口碑受到影響，導致消費者不敢下手。在車質網的投訴榜單中，僅是最近7天數據（2023年5月6日-5月12日），海豹的投訴數量就激增927條，其他車型的一周投訴量都在50條以下。
投訴內容除了售價相關問題外，主要就是車身生鏽、座椅故障類，具體內容包括座椅塌陷、座椅下部/中控台內部等有生鏽跡象。有網友猜測，這可能是因為零件沒有做防鏽處理，因此在潮濕環境中出現銹跡。
積極發展新能源事業的比亞迪，近兩年迎來了銷量上的高光時刻，並且還有十足的信心繼續高速發展。但是面對海豹受到的困擾，也應該在提升產能的同時確保品質，無論是自身工藝細節還是零部件供應商，都應認真嚴格對待。在此我們希望海豹冠軍版能夠以更好的品質重獲消費者的認可，讓純電運動轎車也能成為常青爆款。
